2012年，受經(jīng)濟(jì)低迷、航運(yùn)市場(chǎng)暴跌、新造船訂單收縮及其它因素影響，全球船用柴油機(jī)市場(chǎng)與2011年相比下降了12.9%至6727萬(wàn)馬力。預(yù)計(jì)2013年全球航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)面臨困境，船用柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)下降至6591萬(wàn)馬力。

MAN和瓦錫蘭這兩大全球船用柴油機(jī)巨頭，占全球船用低速機(jī)市場(chǎng)98%市場(chǎng)份額，占全球船用中速機(jī)市場(chǎng)70%份額。

目前盡管中國(guó)成為了全球最大造船國(guó)家，但研發(fā)船用柴油機(jī)的步伐相對(duì)緩慢，中國(guó)的船用柴油機(jī)生產(chǎn)主要通過(guò)MAN和瓦錫蘭等公司的技術(shù)許可生產(chǎn)。截止2012年底，MAN在中國(guó)授權(quán)超過(guò)19家公司，瓦錫蘭授權(quán)9家公司（含合資企業(yè)）。

2012-2013全球及中國(guó)船用柴油機(jī)行業(yè)報(bào)告分析了當(dāng)前全球及中國(guó)船用柴油機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀，涵蓋低速和中速船用發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及4家國(guó)際公司和16家中國(guó)企業(yè)。

滬東重機(jī)是中國(guó)最大的船用低速柴油機(jī)制造商，年產(chǎn)145臺(tái)155.1萬(wàn)千瓦船用柴油機(jī)，其中125臺(tái)141.8萬(wàn)千瓦為低速機(jī)。2012年該公司產(chǎn)量下降至140臺(tái)144.6萬(wàn)千瓦。

鎮(zhèn)江中設(shè)是中國(guó)主要的船用中速柴油機(jī)制造商，近年來(lái)產(chǎn)量不斷創(chuàng)新高。2009年產(chǎn)量超過(guò)400臺(tái)，2010年為600臺(tái)，2011年為700臺(tái)，2012年才下降至410臺(tái)。

受造船市場(chǎng)低迷的影響，中國(guó)船用柴油機(jī)企業(yè)，尤其是民營(yíng)企業(yè)，如合肥熔安動(dòng)力、中高柴油機(jī)重工和江蘇安泰動(dòng)力，新接訂單下降明顯，產(chǎn)量低于產(chǎn)能，遭遇發(fā)展壓力。這些企業(yè)開始制定長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃。

合肥熔安動(dòng)力自2011年底開始實(shí)行“船機(jī)領(lǐng)導(dǎo)、多種業(yè)務(wù)共發(fā)展”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。目前除了加強(qiáng)與船廠的合作外，該公司還研發(fā)中速柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組用于船舶業(yè)，并積極研發(fā)雙燃料主機(jī)和純LNG主機(jī)。

中高柴油機(jī)重工除了船用柴油機(jī)業(yè)務(wù)，還涉足天然氣動(dòng)力發(fā)電。今年，該公司與三菱重工達(dá)成KU型氣體機(jī)技術(shù)共識(shí)，在今年4月10日簽署了許可生產(chǎn)協(xié)議。