據Clarkson統計，截至今年2月，全球船廠共接獲新船訂單1360萬DWT（190艘410萬CGT），同比增長67%。尤其值得注意的是去年嚴重下滑的散貨船、油輪以及集裝箱船新造船市場出現出明顯的復蘇勢頭。

截至今年2月，散貨船訂單量為60艘500萬DWT，相比2012年度的312艘總計2120萬DWT大幅好轉。尤其是好望角型散貨船共有19艘自己340萬DWT，已經超過了2012年全年29艘總計550萬DWT的一半。

油輪市場也明顯好轉，截至今年2月，10000dwt級以上油輪訂單49艘總計610萬DWT，相比2012年度的151艘1300萬DWT，也呈現出好轉趨勢。其中超大型油輪（VLCC)訂單量為13艘總計420萬DWT，已經接近于2012年14艘440萬DWT；成品油船訂單21艘110萬DWT已經超過去年年度65艘310萬DWT的1/3；化學品船訂單也達到12艘50萬DWT，與去年年度的37艘總計160萬DWT相比明顯增加。

集裝箱船市場也表現出色，共接獲8,000TEU級以上大型集裝箱船訂單9艘，而2012年25艘；3,000-8,000TEU中型集裝箱船訂單也已有6艘，而去年共計29艘。

但是液化氣船市場和海工市場接單速度有所放緩，截至今年2月LNG船LPG船訂單量各7艘，而去年分別有36艘以及51艘，今年海工領域的訂單量為28艘，而去年是355艘。