馬澤華：怎么救中遠？

2013-12-31 08:50:22 來源：21世紀經濟報道編輯：國際船舶網 我有話要說

拆船買船并行

《21世紀》：扭虧只是拯救中遠的第一步，您在中遠危難之際接任董事長一職，將如何駕馭中遠這艘大船？

馬澤華：怎么救中遠？我們希望通過上述舉措在短期內縮短與其他優秀公司的差距，并奮起直追，盡快趕上去。從長期看，我們要調整航線結構和船隊結構，并轉變經營理念、創新商業模式。

現在報紙上說我們要花500億買船造船抄底，這是沒有根據的。從行業看，從經濟發展的規律看，經濟在慢慢復蘇，這將是個比較長的過程，航運業運力嚴重過剩，這也不是短期能改變的，所以我們審慎地對待發展運力。下一步我們的發展是調整結構的發展，而不是追求數量的發展。我們最近拆解了一些船，隨著運力結構的調整，我們還將拆解一些船。

《21世紀》：所以市場也很關心，你們還造不造船了？

馬澤華：這次我們造一部分船，但初衷不是擴大規模，也不是簡單的保持規模，而主要是調整運力的結構。我們拆一部分船，再造一部分新船。原因大家都知道，第一點，船舶大型化是一個趨勢，第二點，現在的新船節能減排，出于成本控制，節能減排本身可以控制成本。第三船價比較低，這是非常好的時機調整船隊。再有一點，就是要配合經營策略的轉變，要建造一部分為客戶量身定造的船，鎖定長期收益，避免市場波動帶來的風險。

《21世紀》：那么你們今后的船隊結構會有什么變化嗎？

馬澤華：我們的船隊結構還是4只船隊，一個是集裝箱，一個是散貨，一個是油輪，一個是特種船(船型船廠買賣)。集裝箱船(船型船廠買賣)隊還是我們的重中之重，以前集裝箱裝的商品很有限，現在在不斷擴大，現在糧食煤炭也都可以通過集裝箱運輸。還有一些不大發(船機庫位置)達的國家，目前他們基礎設施不能滿足集裝箱的需要，隨著他們經濟的發展，非洲中亞，這些國家的商品也要慢慢地集裝箱化。