2012年，長航重工積極應對全球經濟不振、船市持續低迷的不利局面，頑強拼搏，采取了一系列措施，保持了經濟總體平穩運行。據快報統計預測，長航重工全年實現營業收入82億元，新生效船舶訂單35艘、156萬載重噸，完工交船58艘、224萬載重噸。

努力爭取船舶訂單

據中國船協統計，2012年1—10月，全國造船承接新船訂單1,642萬載重噸，同比下降44.8%。在新造船市場一單難求的情況下，長航重工一方面狠抓在手訂單的穩定工作，積極尋求與船東間的利益平衡，努力實現在手訂單實際效益最大化；另一方面主動拜訪船東，抓緊訂單承接工作，盡最大努力爭取盡可能多的船舶訂單。截至目前，長航重工共生效新船訂單35艘、156萬載重噸，同比基本持平。尤其是金陵船廠6700車是目前國內船廠所承接滾裝船中噸位最大的滾裝船，4800箱集裝箱船也開創了集團工業建造中型集裝箱船的歷史。

積極應對PSPC新涂層規范的實施

國際海事組織規定2012年7月1日以后交船的船舶必須滿足SOLAS公約所規定的PSPC規范要求。為此，長航重工從2009年開始，組織力量研究PSPC規范，開展技術攻關，改進生產工藝，在新建船舶上實施符合PSPC規范要求的工藝措施。自2011年10月金陵船廠首艘完全符合PSPC規范要求的57000噸散貨船按期交付起，至2012年6月底，蕪湖公司（江東船廠）、青山船廠、宜昌船廠的首制PSPC船舶也先后下水，完全滿足PSPC規范要求。長航重工所屬各船廠已全面掌握PSPC船舶建造工藝和相關管理程序。在各船廠的共同努力下，長航重工所有非PSPC船舶在今年6月30日前均簽字交船，化解了非PSPC船的交船風險。

不斷加快科技興企步伐

一是加快信息化建設步伐。今年10月長航重工與用友軟件股份有限公司簽署了造船信息系統建設合同，標志著長航重工船企全面信息化建設正式啟動，支撐造船模式的最終轉變。二是加快造船轉模步伐。金陵船廠大舾裝轉模取得新成效，其首艘轉模船的單元化、模塊化設計，提高了中間產品的完整性，管系預裝率由原來的80%提高到了97%，單船電纜用量節省10%，鋼材利用率提高了5個百分點。青山船廠在37500噸船合攏中采用預合攏工藝，在36000噸船機艙全面實施單元組裝技術，并向大型化、系統化方向邁進。三是加快“無刷雙饋技術”產業化步伐。電機廠的“船舶軸帶無刷雙饋交流發電系統”繼今年2月被專家鑒定為“國際首創、國際先進”之后，5月份又被國家工信部批準為2012年國家重大科技成果轉化項目，并獲國家資金補助。通過試運行，該項目產品節能效果良好，性能穩定。目前，電機廠正積極籌備設立股份有限公司，并在著手廠房規劃、船級社認證等投產前的其他準備工作。

確保資金需求

2012年，長航重工在資金統籌、風險控制方面下大力氣來抓，取得了成效。為進一步降低資金成本，長航重工在開展傳統方式融資的同時，積極籌劃直接融資、探索境外融資等方式，進一步拓展融資渠道，增加資金儲備；長航重工還積極利用資金統一規模優勢，擴大承兌、信用證等銀行結算工具，延長資金鏈；利用跨境貿易、人民幣結算等政策，打通境內外融資渠道，降低資金風險；同時合理調劑資金，提高資金使用效率，加大外匯風險防范力度，采取貨幣互換等金融衍生產品，鎖定遠期匯率，增加了企業收益。

全面嚴控成本開支

一是壓縮人工成本。2012年，按照“從嚴控制合同工、精干協力工、適當發展勞務工”的原則，在縮減用工規模上作了較大努力，用工結構不斷優化，人工成本得到有效控制。二是降低采購成本。調整擴大關鍵設備統一采購的范圍，充分發揮物資公司統一采購平臺的作用，全年內供鋼材10.4萬噸，約減少采購成本1800萬元。三是控制生產環節成本。加快推進精度造船、造船轉模，加快引入韓國生產設計等先進技術的實施，縮短船舶在臺周期，做好生產前準備工作，提高材料利用率，減少窩工、返工，降低無效成本支出。四是縮減投資規模，主動放緩投資節奏。五是減少管理費用。樹立過緊日子的思想，堅決壓縮各項營業費用和管理費用開支。

扎實開展管理提升活動

為確保管理提升活動取得實效，長航重工確立了符合企業現狀和長遠發展的“企業成本控制水平明顯提升”、“企業科技工藝水平明顯提升”、“企業安全管理水平明顯提升”、“勞動用工管理水平明顯提升”四大主要任務目標。制定并發布了《長航重工管理提升活動第二階段重點工作大綱（方案）》，明確了第二階段的重點工作項目和對標標桿。

有序推進內部控制體系建設

結合自身實際，長航重工內部控制體系建設體現5個重點。一是總體上符合集團公司《內部控制體系建設實施方案》的各項原則要求；二是具體標準上要體現行業特點，以船舶建造為主要管理脈絡，符合制造企業的管理流程和行業特點。三是立足于提高企業管理水平，通過內部控制體系的建立健全，提高企業管理水平，堵塞管理漏洞，彌補管理缺陷，利于管理層實現其經營方針和目標。四是有效加強風險防范的能力，確立從上至下的“風險首位”和“內控先行”的思想，自覺地把加強內控作為防范經營風險和財務風險的關鍵環節來抓。五是要盡可能避免降低企業的工作效率，通過內部控制體系的建立健全，建立出積極性、建立出效率、建立出效果，最終推進提高整個企業的工作效率。

在目前全球經濟復蘇乏力、國內經濟增速放緩和造船產能嚴重過剩、船價低的大環境下，長航重工在2013年乃至更長一段時間，所面臨的形勢將更加嚴峻。我們將繼續立足于通過自身的努力，以“調整結構謀發展、產品升級促經營、信守合同保交船、科技引領上水平、多管齊下強管理”為工作重點，在集團公司的指導和幫助下，進一步理清工作思路，細化工作措施，努力實現新一年年度目標。