圖為長榮海運(yùn)的“長耀”輪

1月21日，位于西白蓮島的舟山亞泰船舶修造工程有限公司1號干船塢內(nèi)，APL（美國總統(tǒng)輪船）公司的一艘大型集裝箱船已經(jīng)完成了最后的涂裝工作。

這是舟山亞泰在去年9月臨時口岸開放后接到的第一單外輪業(yè)務(wù)。此后的5個月里，公司的數(shù)十單業(yè)務(wù)中，外輪占了大多數(shù)。

翻開亞泰公司的船東登記簿，一連串重量級的名單躍入眼簾：APL（美國總統(tǒng)輪船）、EVER

GREEN（長榮海運(yùn)）、德國畢德杜伊勒……這家去年4月剛剛投產(chǎn)營運(yùn)的船舶修造企業(yè)，在世界航運(yùn)業(yè)的“寒冬”里拿出了一份漂亮的業(yè)績單。

俄羅斯客滾船靠上亞泰碼頭

“亞泰公司最近又新接了一個大單！”昨天，記者在舟山亞泰采訪時看到：公司的3號泊位上，一艘巨輪隨著海浪起伏。乳白色的船體上，偶爾可見幾處銹跡。“這是俄羅斯豪華客輪‘喬治’號，船齡30年。”舟山亞泰工程總監(jiān)吳義宣說，“這條船以前是跑俄羅斯國內(nèi)航線的，這次改裝是為了適應(yīng)從俄羅斯到馬尼拉的國際航線。”

對于島城的船舶修造企業(yè)來說，外籍豪華客輪的改裝業(yè)務(wù)并不多見。對于投運(yùn)僅僅9個月的舟山亞泰來說，這更是一次全新的挑戰(zhàn)。吳義宣介紹，“喬治”號目前正在接受工程勘驗(yàn)以確定具體的翻新項(xiàng)目。項(xiàng)目確定后，“喬治”號將迎來一次綜合檢修和全面改裝。

吳義宣說，這項(xiàng)改造將為公司帶來數(shù)百萬美元的收入。

長榮海運(yùn)4個月送來9筆業(yè)務(wù)

從2009年開始，世界航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，船舶工業(yè)遭遇池魚之殃。對于舟山的眾多船舶修造企業(yè)來說，要想承接更多的業(yè)務(wù)，就必須“用實(shí)力說話”。

舟山亞泰的船東名單涵蓋了這個行業(yè)內(nèi)的多家重量級企業(yè)。比如集裝箱船世界排名前列的臺灣長榮、新加坡美國總統(tǒng)輪船和香港華光、德國畢德杜伊勒等公司，口岸開放后的4個月里每個月都有數(shù)艘長榮集裝箱船開往西白蓮島接受維修。

前兩天，長榮海運(yùn)交付舟山亞泰修理的一艘集裝箱船出了一點(diǎn)小“狀況”：原定12天的修期因故縮短成9天。“這種變故是很要緊的，因?yàn)槲覀儼凑赵�先的工期已�?jīng)訂好了計劃表。”幸好，通過調(diào)整修理計劃，修理工作按期完成。“和全廠加班保證工期比起來，調(diào)整計劃保證工期體現(xiàn)了我們的管理水平，這給了對方繼續(xù)合作的信心。”吳義宣說。

保質(zhì)保量度過船舶工業(yè)寒冬

來舟山亞泰之前，吳義宣曾在香港招商局集團(tuán)有限公司、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（COSCO）等業(yè)內(nèi)知名企業(yè)供職。在有著數(shù)十年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的他看來，船舶修造企業(yè)要想在業(yè)內(nèi)打響品牌，必須要做好三個方面的工作。“質(zhì)量、進(jìn)度和安全。”吳義宣說，質(zhì)量是根本，而保證進(jìn)度就是保護(hù)船東的利益——投運(yùn)9個月，創(chuàng)收近千萬美元，舟山亞泰這個島城船舶修造業(yè)的“新人”拿出了一份漂亮的業(yè)績單。

“現(xiàn)在正在申請新一輪的臨時口岸開放，下一步最主要還是要保質(zhì)保量。”吳義宣說，“船舶工業(yè)的寒冬還沒有過去，我們希望能夠借著新區(qū)的政策利好，在口岸開放等方面得到更多的支持。”