據(jù)福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會消息：上半年，福建東南造船廠交付出口海洋工程輔助船18艘，手持新船訂單超過90艘，合同總金額突破13億美元大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。全年有望將交付出口新船36艘、完成工業(yè)產(chǎn)值28億元，比去年增加5個億，比增21.73％。

多年來，福建東南造船廠堅持緊跟市場、預(yù)見市場、領(lǐng)跑市場的經(jīng)營理念，實行合理科學(xué)定位，堅持以設(shè)計建造海工輔助船為企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品，產(chǎn)量逐年攀升，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、法國、德國、英國、意大利、加拿大、新加坡、馬來西亞等25個國家與地區(qū)，年出口量占全球份額的10％，名列我國出口海工輔助船前茅，因此名揚國際海工市場。

該廠又是福建船舶行業(yè)中唯一的“三全企業(yè)”，即企業(yè)性質(zhì)屬全國有、生產(chǎn)產(chǎn)品全是海洋工程船、產(chǎn)品銷售全部出口。正是這樣一家具有國有企業(yè)眾多優(yōu)勢于一身，為其生產(chǎn)經(jīng)營、對外交往注入生機(jī)與活力，提供了許多商機(jī)與信任感，助推了企業(yè)穩(wěn)步、健康、持續(xù)發(fā)展。2012年該廠實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值23億元，銷售收入20.6億元，交付海洋工程輔助船30艘，出口創(chuàng)匯3.07億美元。目前，該廠手持新船訂單超過90艘，合同總金額突破13億美元大關(guān)，還在洽談中意向新船20余艘，生產(chǎn)任務(wù)滿足至2015年。如今，該廠8座船臺座無虛席，碼頭還停泊著13艘新船，員工正加緊下水后船舶工程施工、調(diào)試、系泊、報檢、試航等。尤其在“蘇力”臺風(fēng)侵?jǐn)_時，工廠采取強(qiáng)有力措施，將所有具備航行條件的6艘新船駛往安全錨地拋錨避險；暫無航行能力的船舶在碼頭加固纜繩，搶險隊伍嚴(yán)守待命；臺風(fēng)過后全廠立即恢復(fù)生產(chǎn)，搶回進(jìn)度，確保原生產(chǎn)節(jié)點按期實現(xiàn)，為完成全年計劃打下牢固基礎(chǔ)。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，該廠從步入建造海洋工程船以來，共承接各類海洋工程輔助船246艘，名列我國出口海洋工程輔助的船前茅。在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展中，該廠秉持“人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我新、人新我快”的經(jīng)營策略。同時，該廠決策者針對當(dāng)前我國海洋工程輔助船建造市場呈現(xiàn)著“高端不足、低端充裕”的態(tài)勢，這必然導(dǎo)致該領(lǐng)域的競爭將變得越來越激烈，經(jīng)營在這種市場中的船企若不抓緊時機(jī)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，恐難實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。該廠高管認(rèn)為：盡管海洋工程輔助船方興未艾，市場目前仍然看好，但若不及時轉(zhuǎn)型、走向高端，將被拖入“價格戰(zhàn)”的泥潭也只是個時間問題。因此，該廠決策者在海洋工程輔助船設(shè)計建造上，從59米規(guī)格船型向75米、78米、85米、105米更多功能、滿足更大市場需求的船型挺進(jìn)；從船舶常規(guī)的推進(jìn)模式向DP1、DP2升級；在性能上，由原來舵、推進(jìn)器獨立運行，提升為合并式用舵槳操作；在船舶動力上，由常規(guī)柴油機(jī)推進(jìn)，改進(jìn)為綠色環(huán)保的電站變頻動力推進(jìn)；可供作業(yè)范圍，由近海型向遠(yuǎn)洋深海型發(fā)展，尤其在85米海洋工程輔助船上增大動力裝置，并配有可供直升飛機(jī)起降的停機(jī)坪，為海洋開發(fā)提供船舶與飛機(jī)聯(lián)動多功能型產(chǎn)品。與此同時，該廠著手開發(fā)“應(yīng)急救助船”，為海洋應(yīng)急提供“利器”。總之，該廠在技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品創(chuàng)新、規(guī)避低端競爭邁出強(qiáng)勁步伐，以利企業(yè)進(jìn)一步面向更多客戶，拓展更寬國際市場，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)健康穩(wěn)步發(fā)展。