聯(lián)合早報報道，揚子江船業(yè)第二季凈利下跌8％至8億1166萬元人民幣。集團認(rèn)為，今年下半年造船訂單終止的風(fēng)險將降低。

由于全球經(jīng)濟放緩，船舶供應(yīng)過剩，造船業(yè)也陷入低迷，不過，集團第二季營收上揚12％至44億2209萬元人民幣；第二季每股盈利為21.18分人民幣，每股凈資產(chǎn)值4.23元人民幣。

集團在今年上半年的總營收同比下滑4％至72億8871萬元人民幣，凈利也走低19％至15億2883萬元人民幣。

揚子江在今年第二季獲得總值4億1400萬美元的新造船合約。截至6月底，集團的合同總值約32億4000萬美元。目前它尚有47艘總值25億4000萬美元的船東選擇權(quán)待生效合約，隨著船運業(yè)主要指標(biāo)——波羅的海干散貨指數(shù)目前已在1000點左右趨穩(wěn)，揚子江相信今年下半年將會有更多的訂單生效，合同終止的風(fēng)險也會降低。

集團董事長任元林指出，在整體行業(yè)不景的階段，客戶會轉(zhuǎn)向具有出色執(zhí)行能力和穩(wěn)健資產(chǎn)負(fù)債的船廠。“相信這是我們?nèi)阅塬@得較多訂單的主要原因。集團的投資業(yè)務(wù)已在近幾個季度對盈利做出顯著貢獻，接下來也將能幫助我們度過這段造船業(yè)的低迷期。”

他表示，揚子江的長期計劃是要成為一家綜合海事集團。造船仍是主要業(yè)務(wù)，而岸外工程、拆船及鋼結(jié)構(gòu)鑄造將是增長引擎，其他輔助收入來源包括：理財產(chǎn)品、房地產(chǎn)開發(fā)和航運物流。

任元林指出，集團已涉足岸外石油和天然氣市場，并獲得建造一個升降式鉆井平臺的訂單，工程將從本月開始，2015年中交付。對于嚴(yán)峻的生存環(huán)境促使一些中國船廠紛紛將業(yè)務(wù)擴展至岸外工程項目，繼而展開惡性競爭，他說，集團不會參與價格戰(zhàn)，只有當(dāng)具備足夠的建造能力之后，才會爭取更多合約。