日本企業(yè)川崎重工業(yè)計(jì)劃在2018年左右由在中國(guó)的合資造船廠建造液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船。日本造船企業(yè)在海外建造LNG運(yùn)輸船尚屬首次。

由于全球范圍內(nèi)天然氣需求增加的推動(dòng)，到2030年，LNG運(yùn)輸船的新增需求將達(dá)到300艘，訂單總額可達(dá)到6萬(wàn)億日元（約合人民幣3686億元）規(guī)模。川崎重工計(jì)劃通過(guò)在華生產(chǎn)把成本降低20%左右，以增加訂單。

LNG運(yùn)輸船每艘的定價(jià)約為大型油船的兩倍（200億日元左右）。對(duì)于大型造船公司來(lái)說(shuō)，LNG運(yùn)輸船的收益更好，是有希望實(shí)現(xiàn)最大增長(zhǎng)的產(chǎn)品。據(jù)英國(guó)調(diào)查公司的統(tǒng)計(jì)，截至2013年8月底，世界LNG運(yùn)輸船未交貨訂單為103艘。其中80%在現(xiàn)代重工業(yè)等韓國(guó)企業(yè)手中，日本僅掌握10%左右。川崎重工計(jì)劃在人工費(fèi)低廉的中國(guó)建造LNG運(yùn)輸船，以對(duì)抗韓國(guó)企業(yè)。

川崎重工目前在主力的LNG船建造廠，擁有年產(chǎn)4艘LNG運(yùn)輸船的能力。在中國(guó)，川崎重工將通過(guò)與中國(guó)海運(yùn)巨頭各出資一半創(chuàng)立的合資公司——南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程公司（位于江蘇省）來(lái)建造LNG運(yùn)輸船。

合資計(jì)劃尚在與合資方的磋商中，今后川崎重工計(jì)劃投資數(shù)十億日元，首先形成年產(chǎn)2艘的生產(chǎn)能力。如果訂單增加，還考慮在遼寧省的合資造船廠建造LNG運(yùn)輸船。目前，儲(chǔ)存LNG的鋁制儲(chǔ)罐建造較為困難，因此將由在日本的板出工廠提供。

雖然中國(guó)造船行業(yè)的人工費(fèi)也在暴漲，但相比日本和韓國(guó)，仍然不過(guò)其四分之一左右。在中國(guó)建造LNG運(yùn)輸船可以大幅降低占總成本30%的人工費(fèi)用。對(duì)于川崎重工來(lái)說(shuō)，日本國(guó)內(nèi)的電力和天然氣企業(yè)等是其LNG運(yùn)輸船的主力客戶。但想要獲得海外訂單，則需要借助價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)抗衡韓國(guó)企業(yè)。

世界液化天然氣需求現(xiàn)在為2.4億噸左右，而到2030年預(yù)計(jì)將超過(guò)5億噸。目前正在使用中的LNG運(yùn)輸船接近400艘，屆時(shí)總數(shù)必須大幅增加。在日本造船行業(yè)，今后3年有望獲得30艘LNG運(yùn)輸船訂單。能否依靠LNG運(yùn)輸船增加訂單，將是能否重振低收益造船部門的關(guān)鍵。