10月24日，太平洋海工公司（SOE）與瓦錫蘭集團正式簽約，由SOE為瓦錫蘭承接的雙燃料推進系統提供配套的LNG燃料罐項目，共1船套2只罐，單只罐容積為1100M3，用于一艘配備常規動力的滾裝船改裝為雙燃料動力推進。該罐為半冷半壓式，C型罐，X7Ni9材質，入美國船級社（ABS）。

按合同要求，SOE提供從基本設計、詳細設計、生產設計、材料采購、制作到完整液罐交付的全套服務。

據了解，使用雙燃料動力比使用柴油動力節約燃料成本25%，設備維護費用比柴油燃機低約50%，經濟性也佳。其次，LNG在超低溫狀態下發生泄漏會很快自然氣化，密度低于空氣，所以不會對水體產生污染。而且，它的燃點比汽、柴油高，瞬間著火比油慢，在氣流暢通處不易達到爆炸極限。且加入特殊嗅劑后，泄漏可及時被發現。這種動力船清潔性也極佳。另外，LNG燃料主機不需安裝潤滑油清潔設備，內部環境較好。動力系統機體輻射和結構噪聲也比柴油機小約50%。LNG作為一種清潔能源，不僅燃燒時產生的二氧化碳、二氧化硫等溫室氣體比柴油少得多，而且價格一般為柴油的75％左右，兼具環保與節能兩大特點。

有專家預測，到2015年，全球以LNG為燃料的船舶將從現在的約100艘增加到800—1000艘。此外，根據國際海事組織的規定，從2015年1月起，一些地區（ECA，歐洲的一些排放控制水域）船舶的硫氧化物排放限值將從現在的1%下降到0.1%；從2020年起，全球范圍的船舶的硫氧化物排放限值將從現在的4.5%下降到0.5%。船舶使用LNG基本上不產生污染物，還可降低二氧化碳排放。

清潔能源氣體運輸裝備領域是SOE一直專注的市場之一，短短幾年中，SOE已成為世界中小型清潔能源化學品氣體運輸裝備市場的重要力量。此次合同的簽定，標志著公司過去作為氣體能源運輸載體的液罐的品牌供應商，邁入作為船舶清潔能源動力載體裝備的新嘗試。