去年11月28日，上海航運交易所發(fā)布中國進口干散貨運價指數并對外試運行，該指數包括進口鐵礦石、煤炭、糧食、鎳礦四大貨種相關航線，由航次期租航線和程租航線組成。經過一年試運行，對部分航線微調，并于11月28日正式對外發(fā)布綜合指數、運價指數和租金指數，分別為1247.91點、1138.79點和1411.58點(基期為去年11月28日1000點)。

11月份，中國進口鐵礦石船運由靜轉熱，煤炭船運需求較為活躍，月末對即期運力需求升溫，東南亞地區(qū)鎳礦、煤炭、鋁土礦船運活動相對活躍。整體而言，本期國際干散貨運輸市場先冷后熱。具體船型來看，中國進口干散貨運輸市場海岬型船運價震蕩運行，月末暴漲；巴拿馬型船運價單邊下行，月末止跌；超靈便型船運價穩(wěn)中有升。

本期國際干散貨運輸市場運力增量變大。截至11月28日，全球干散貨運力總計9853艘、7.17億載重噸，較10月末增加約430萬載重噸。其中，海岬型船2.92億載重噸，較10月末增加約50萬載重噸；巴拿馬型船1.84億載重噸，較10月末約增加190萬載重噸；超靈便型船1.55億載重噸，較10月末增加約150萬載重噸；靈便型船0.85億載重噸，基本與上期持平。

本期海岬型船市場主流航線運價觸底反彈，震蕩運行，月末飆漲。太平洋市場有部分東澳大利亞煤炭航次期租船運活動，日租金在深跌后觸底反彈，后在1.8萬美元的水平波動，月末回升至2萬美元水平。11月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為20000美元，較上期末上漲7.1％。程租市場，11月中上旬，市場租船活動不溫不火，澳大利亞丹皮爾至中國青島航線運價徘徊在9美元/噸；下旬，澳大利亞礦商必和必拓和力拓同時出現(xiàn)在市場，據悉必和必拓一天租下七八艘11月底12月初船期的船，一波租船潮迅速抬升運價水平至10美元／噸；月末，市場成交活躍，遠程礦船運需求增加也助推運價上漲。11月28日，西澳丹皮爾至青島航線鐵礦石運價為10.88美元/噸，較上期末上漲14.9％。遠程礦方面，11月份，巴西、南非等租家在現(xiàn)貨市場租船不活躍，遠程礦船運需求不足，巴西圖巴朗至中國青島航線運價先揚后抑，從10月底19.5美元/噸升至22美元/噸后跌至21美元/噸之下。月末，淡水河谷表現(xiàn)積極，市場反映成交多艘船，Noble、Oldendorff等租家也有成交，巴西圖巴朗至青島航線有23.5美元/噸的成交。11月28日，巴西圖巴朗至青島航線鐵礦石運價為21.85美元/噸，較上期末下跌9.6％。煤炭方面，南非煤炭船運鮮見；澳大利亞有部分煤炭航次期租和程租船運活動，月末在鐵礦石運價拉漲下回升，但仍未回到上期末水平。11月28日，南非理查茲貝至舟山、澳大利亞紐卡斯爾至舟山煤炭航線運價分別為15.39美元/噸和13.76美元/噸。

本期太平洋市場巴拿馬型船日租金陰跌，月底止跌。太平洋市場，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金陰跌至近1萬美元的水平，跌幅近六成，月底微升至1.1萬美元。11月28日，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為11311美元，較上期末下跌19.7％。煤炭方面，11月份，中國對印尼、東澳煤炭需求強勁，巴拿馬型船煤炭船運較為活躍。中上旬糧食船運需求較少。月末，美灣市場對即期運力需求增加，對太平洋市場提供支撐。11月28日，澳大利亞海波因特至中國舟山煤炭航線運價為14.26美元/噸，較上期末下跌6.7％。印尼薩馬林達至中國廣州煤炭航線運價為8.32美元/噸。糧食方面，中上旬美灣和南美糧食船運較少，運價下滑；月末美灣至歐洲和遠東市場航線即期運力需求增加，運價止跌回升。11月28日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為36.83美元／噸，較上期末下跌2.6%；美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為25.54美元/噸，較上期末下跌7.6%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食航線運價為52.06美元/噸，較上期末下跌7.6％。

11月28日，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為14012美元，較上期末上漲25.6％。近來印尼鎳礦、鋁土礦船運比較活躍，加上印尼煤炭、大西洋糧食船運需求，令9月以來超靈便型船市場運價穩(wěn)中有升。11月28日，印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為12.89美元／噸；印尼蘇拉威西島東部至中國天津鎳礦航線運價為17.59美元/噸，較上期末上漲14.3%；菲律賓蘇里高至中國天津鎳礦航線運價為14.39美元/噸，較上期末上漲15.0％。