據數據顯示，小型集裝箱船的拆船/新船交付比正在上升。

從Lloyd's List Intelligence初步的交付和拆船數據來看，去年1,000 teu-2,499 teu船的拆除數量是交付量的兩倍。它們的獨家數據顯示2012年這一船型范圍內有82艘被拆除，而交付量為43艘。隨著2012年的拆船數量比2009年的89艘有所下降，但卻是2011年22艘船的4倍。1,000 teu以下船舶的拆除量與交付量差距更加明顯，2012年這一船型范圍共有39艘船被拆除，交付的僅有8艘。

目前，全球共有161艘10,000 teu以上的集裝箱船，合計運力200萬teu.專家們預計小型集裝箱船拆解量增加的趨勢將延續到2013年。隨著巴拿馬運河拓寬，大船替代小船的效應以及大型船規模的增長皆表明大型船擁有比小型船更光明的前景。全球經濟的萎靡，以及消化大型船的必要型意味著小型船的日子不好過，在某些地區，它們已被大型船擠得沒有了空間。

Lloyd's List Intelligence最新的數據顯示本周共有318艘集裝箱船閑置，其中1/3是1,000 teu-2,999 teu船，其中半數低于1,000 teu.新興經濟體日益增長的消費需求和基建發展將令大型船的前進進一步光明。隨著拉丁美洲國家經濟的騰飛，它們將從中國這些國家出口和進口更多的商品。

Lloyd's List Intelligence的數據還顯示亞洲-南美航線上的運力正在增加。自2011年4月以來，該航線上的月度運力已幾乎增加了一倍，從50萬teu出頭上升到了2012年年底的近95萬teu.去年，亞洲船廠共交付了197艘集裝箱船，合計運力超過120萬teu.2012年年底，全球網格式集裝箱船運力為1620萬teu,數量為5040艘。