美國(guó)TOTE Maritime 公司的LNG動(dòng)力集裝箱船，在2013年挪威海事展上獲得了“下一代船舶”獎(jiǎng)。

該獎(jiǎng)項(xiàng)側(cè)重于創(chuàng)新，旨在表彰最有前途的船舶設(shè)計(jì)，這些船舶將在未來十年內(nèi)出現(xiàn)在海上。獲獎(jiǎng)的船舶項(xiàng)目展現(xiàn)了其最先進(jìn)的設(shè)計(jì)，評(píng)判涉及能效、創(chuàng)新、穩(wěn)定性、靈活性、技術(shù)使用、安全和環(huán)境可持續(xù)性等多個(gè)方面。

2012年12月，TOTE公司向美國(guó)General Dynamics NASSCO造船廠訂購(gòu)了2艘3100 TEU集裝箱船，從而成為全球第一家訂購(gòu)LNG動(dòng)力集裝箱船的公司。一旦船舶在2015和2016年分別建成，這種764英尺長(zhǎng)的集裝箱船將會(huì)成為最大的LNG動(dòng)力船舶。

新船將在NASSCO圣地亞哥船廠建造，由大宇造船旗下的DSEC公司設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)基于經(jīng)過驗(yàn)證的集裝箱船設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并加入大宇造船開發(fā)的雙燃料系統(tǒng)，以及一臺(tái)MAN ME-GI雙燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)。新船將在受《瓊斯法》保護(hù)的美國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

由于這兩艘雙殼船舶既能依靠燃油又能使用天然氣運(yùn)營(yíng)，因此排放將會(huì)明顯減少，燃料效率也高于傳統(tǒng)動(dòng)力船舶。LNG動(dòng)力集裝箱船還將配備壓載水處理系統(tǒng)，從而成為全球同類船舶中最為環(huán)保的集裝箱船，單箱二氧化碳排放量將比波多黎各航線現(xiàn)有船舶減少71%，顆粒物排放減少了99%。據(jù)TOTE公司預(yù)計(jì)，硫氧化物的排放將減少98%，氮氧化物將減少91%。

首艘集裝箱船建造將在2014年1季度開始，預(yù)計(jì)2015年4季度交付第一艘船舶，合同中還包括另外3艘的選擇建造權(quán)。