造船速報報道，油價延續著高位趨勢，同時原有的石油氣體生產地區進入成熟及衰退期，為了確保新的能源資源，全球能源產業開始關注海洋領域，預測未來對深海勘探及生產(E&P)項目的投資將持續上升。因此，2013年海工船及裝備的訂單量或將達到639艘/座，相比去年的489艘/座，大幅上升31%。

根據Clarkson統計和業界觀察，未來油氣開發及拆解項目所帶來的海工裝備需求將持續上升。從短期來看，海工船及裝備的訂單量估計在去年共489艘，同比下降，不過預測在2013年會上升到639艘；從長期來看，2014-2018年年均686艘，相比2005-2011年年均的649艘，有所上升。

2013年海工支援船及鉆井平臺的供給量上升，同時其需求也會上升，因此訂單量也將隨之上升。此外，考慮到深海及工作環境不佳等因素，將會促使海工船及裝備的需求上升。

根據統計數據，2007年，海工訂單量為962艘，創下歷史新高，即有關調查及開發項目的有279艘，生產及物流有54艘，支援船有629艘。然后在2009年、2010年以及2011年分別達463艘、588艘、511艘，截止2012年9月為277艘。

海工船及裝備的單船平均價從2007年的3800萬美元大幅上升到2012年8500萬美元，以去年末為準，200噸BP級AHTS的價格為6250萬美元、4000DWT級PSV價格為4480萬美元、自升式鉆井平臺為1.9億至2.2億美元、半潛式鉆井平臺為5.5億至6億美元、鉆井船5.3億至5.8億美元等的水平。

另外，2012年11月為準，全球海工船及海工裝備總量（包括固定式結構物在內）共19633艘/座，其中移動式的達11691艘。尤其是1996年以后，移動式海工船和海工裝備容積量年均上升4%，海工支援船（包括AHTS及PSV在內）繼1996年以來大幅上升近100%。

其中海工船及海工裝備交付量在2009年達到頂峰為791艘，其中有關調查及開發項目的有211艘，生產及物流有47艘，海工支援船有533艘。此后其交付量呈現下降趨勢，2010年及2011年分別有726艘、548艘，2012年約520艘。

2012年11月，海工船手持訂單量為1354艘共1592億美元，其中1197艘為移動式的訂單。移動式海工船及裝備手持訂單按國家來分，中國357艘(所占30%)、韓國112艘(9%)、巴西112艘(9%)、新加坡89艘(7%)、美國83艘(7%)等，日本僅21艘(2%)。

另外，2007年到2010年間，老齡海工船及裝備拆解量年均61艘，拆船量較低。2010年拆解量創近年記錄的82艘，2011年76艘，2012年估約55艘。