BDI指數月漲5成

2014-03-13 17:04:06 來源：中證網編輯：國際船舶網 我有話要說

2014年3月12日，航運業BDI指數收報1580點，相比2月5日的1086點上漲近50%。BDI指數的攀升主要歸因于海岬型船持續強勁反彈，在中小型船只運價保持平穩的情況下，海岬型船運價在近日突然飆升。2月4日，該船型運價指數為1513點，日均獲利為7912美元；而3月7日，海岬型船運價指數為2980點，日均獲利24243美元。由此計算，海岬型運價漲幅達206%。

需求拉動運價

招商證券航運分析師常濤表示，BDI指數上漲，一方面是因為近日太平洋市場本周澳洲礦商出貨力度加大，大宗商品交易上嘉吉也在市場不斷拿船，遠期、短期期租及現貨市場均全線上漲；據中國證券報記者查詢海關數據得知，2014年1月全國進口鐵礦石8683萬噸，同比增加了2156萬噸，同比增幅為33%。截至2月末，進口鐵礦石港口庫存達1.06億噸，同比增加3658萬噸，增幅為52.69%，而2013年整體庫存水平則約為7000萬噸。

另一方面，則是因為大型煤企均通過降價保證銷量，神華在上周大幅下調煤炭價格，國內和進口煤價的差距進一步收窄，同時隨著節后用電需求逐步回升，電廠加大了對國內煤炭的采購量，導致沿海散貨運價上揚。

海通證券交通運輸行業首席分析師黃金香也表示，4—6月集運價格有望進入上升態勢。

不過值得關注的是，由于運價上漲，海岬型船煤炭市場基本處于有價無市的態勢。上周以神華為代表的國內煤企降價保量致使進口煤成交減少，船運需求不佳，海岬型船運價又持續上漲，使得部分礦石生產商將礦石貨拆分為中小型船只運輸。、

投資大鱷入場

航運業持續多年的低迷讓各類船運資產估價達到了低谷，各路資本看準時機紛紛開始進入船運業。戴爾公司的創始人邁克爾·戴爾投資3300萬美元收購希臘船東Stealthgas公司9.8%的股份。另外，著名資本大鱷索羅斯旗下的投資基金已進入干散運板塊，并在六家紐約上市的干散運公司少量持倉，在此之前，他旗下的賬戶尚無傳統航運公司的股票。

對于上述投資行為，有業內人士對記者表示，這些投資者主要是看到船舶資產估值已經非常低，并且行業已經在周期的底部，覺得這是個合適投資的機會。根據巴克萊集團（英國最大商業銀行之一）發布的全球航運產業研究報告預計，2014年全球干散貨海運貿易將達到43.7億噸，同比增長5.8%；全球商船總載重噸位將達到7.53億噸，同比增長5.3%。

“資本大鱷進入航運業程度上是投機行為，但不管怎么，他們對市場至少短期內是看好的，這樣他們才有機會獲利退出。”上述人士表示。

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