據造船海洋日刊消息，截至2014年4月，全球造船業新船訂單量累計4620萬DWT（661艘、1450萬CGT），同比下降14%。

根據Clarkson Research統計數據顯示，其中散貨船占最多55%，不過截至4月，散貨船訂單量同比下降15%。

繼散貨船之后最多的是油輪，去年的油輪訂單中，成品油船訂單占一大部分，與此相比，今年前4月的油輪訂單中，原油船訂單也有31艘（20艘VLCC、7艘蘇伊士型）。

據估計，今年截至4月，新船訂單總額約為317億美元，同比下降18%左右。

前4月，中國船企共獲得2230萬DWT（333艘、105億美元）訂單，獲得訂單的造船廠共有56家；韓國船企共獲得1550萬DWT（130艘、98億美元）訂單；日本有24家造船廠獲得了520萬DWT（106艘、45億美元）訂單。

另外，截止4月末，Clarkson新造船價指數為138.4點，相比上個月136.8點上升1.6點。其相比去年3月末的125.6點上升10%，不過相比2008年8月頂峰期的191.4點下降28%。

目前，液化氣船新造步伐進一步活躍，其開始反映到了新造船價，4月末，160000CBM級LNG船的標準新造船價為2億美元，環比上月上升1百萬美元，而突破了2億美元大關；24000CBM、60000CBM級LPG船和82000CBM級VLGC的標準價格分別達到了4350萬美元、6650萬美元以及7950萬美元，分別相比年初上升1.2%、3.1%以及6.7%。