
新船價格持續2個月呈下降趨勢
據造船海洋日刊消息,進入第二季度之后,全球造船業的新船訂單量開始呈現下降趨勢,而下半年的下降趨勢進一步加劇,在7月及8月的新船造價指數持續下降。
以8月末為準,Clarkson新造船價格指數為138.4點(pt),7月末,新造船價格指數時隔1年5個月首次出現下降趨勢,從6月末的140.0pt下降到7月末的138.9pt,然后再下降到8月末的水平。不過,8月份的新造船價格指數相比年初還是高3.9%左右,相比1年前高7.6%。
8月末指標線(Guideline)新造船價格分別為18萬噸級好望角型散貨船5550萬美元(相比今年5月末的5800萬美元下降)、32萬噸級超大型油輪(VLCC)9800萬美元、13000TEU超大型集裝箱船11550萬美元、16萬噸級LNG船2億美元、8.2萬噸級超大型LPG船(VLGC)7900萬美元。
據Clarkson Research,2014年截至8月,全球造船業界的新船訂單量為7740萬DWT(1205艘),按年計算相比去年下降34%。同期,新簽訂單總值估計637億美元,按年計算相比去年下降24%。
不過,去年的LNG船創下歷史新高,而今年也保持強勢,今年1至8月,LPG船訂單量共計86艘,其中,超大型LPG船(VLGC)訂單量達到史上最多的44艘。
另外,今年截至8月,亞洲地區141家造船廠共獲得了7520萬DWT、1091艘訂單,中國、韓國、日本等3大造船國家的訂單量達7320萬DWT、1049艘。
據統計,中國的訂單量為3900萬DWT、626艘、225億美元,位居世界之首;韓國的訂單量為2400萬DWT、228艘、209億美元;日本的訂單量為1020萬DWT、195艘、72億美元。
同期,歐洲地區35家造船廠的新船訂單量為160萬DWT,包括10艘豪華郵輪在內共計83艘。其中,挪威獲得占最多的共22艘船舶訂單。
此外,按國家來看,今年1至8月,希臘(89億美元)、中國、美國等國家的船東下單量為共計227億美元規模,約占全部的40%。

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