散貨船和油輪造價下滑，集裝箱船造價上漲。據(jù)統(tǒng)計,32萬DWT級VLCC， 15.8萬DWT級蘇伊士型、11.5萬DWT級阿芙拉型、7.5萬DWT級巴拿馬型、 5.1萬DWT級成品油輪，18萬DWT級海岬型、11.5萬DWT級海岬型、9.3萬DWT 級超巴拿馬型、8.2萬DWT級卡爾薩姆型、7.7萬DWT級巴拿馬型、6.3萬DWT 級大靈便型、3.5萬DWT級小靈便型和3萬DWT級小靈便型散貨船，6800TEU超巴拿馬型、4800TEU超巴拿馬型、 3600TEU巴拿馬型、2900TEU次巴拿馬型、1600TEU靈便型、1100TEU靈便型、 750TEU大支線型和400TEU支線型船， 8.4萬方級、6萬方級、3.5萬善級和2.4萬 方級LPG船，16萬方級和14.7萬方級 LNG船，平均訂造價格分別為9738萬美元、6550萬美元、5400萬美元、4625萬美元、3700萬美元、5406萬美元、4106萬美 元、3750萬美元、3013萬美元、2913萬美元、2719萬美元、2300萬美元、2175萬美 元、6800萬美元、5350萬美元、4138萬美元、3200萬美元、2447萬美元、1950萬美元、1432萬美元、1029萬美元、7900萬美元、6850萬美元、5245萬美元、4587萬美元、20000萬美元和18600萬美元。

新造船市場表現(xiàn)平淡，海工平臺下單踴躍。全球新增各類造船訂單共計 128艘，環(huán)比增長11.30%。分船型統(tǒng)計， 新增散貨船訂單17艘，其中海岬型、卡爾薩姆型、大靈便型和小靈便型散貨船分別為2艘、2艘、10艘和3艘。新增油輪訂單15艘，其中VLCC，蘇伊士型和成品油輪分別為2艘、11艘和2艘。新增集裝箱船訂單15艘，其中超巴拿馬型、次巴拿馬型和靈便型集裝箱船訂單數(shù)分別為 9艘、4艘和2艘。