據貿易風報道，由于多個新造船板塊的市場活躍度均有所放緩，這讓市場再度懷疑造價是否已失去支撐。

知名歐洲經紀行Fearnleys周三透露，在諸如油船及散貨船等傳統船型領域，過去幾周新船訂單量均相對較少。

盡管隨著新年臨近，新船訂單量減少并非罕見，但Fearnleys認為，目前的低迷局面很可能是造價下跌的預兆。

Fearnleys在近期發給客戶的簡報中指出，盡管截至目前，大部分亞洲船廠承接的新船造價尚屬穩健，但市場情緒已逐漸轉淡，新船造價很可能進一步下跌。

Intermodal周二發布行業分析報告稱，除了部分特例，很多招攬新單的舉措都未能取得成功。

Intermodal稱，盡管船廠為吸引客戶紛紛展開市場宣傳活動且力度日益加大，但大部分散貨船及油船船東似乎對船廠的營銷內容 “毫無興趣”。

Fearnleys指出，目前一艘VLCC的造價是在9700萬美元左右，這比2014年的平均高位大約下降500萬美元，較9600萬美元的平均低位僅高出100萬美元；蘇伊士型油船、阿芙拉型油船及成品油船的造價也已從今年年初的高位滑落，并接近全年低點。

散貨船領域，Fearnleys稱好望角型、巴拿馬型以及靈便型散貨船平均造價分別為5400萬美元、2950萬美元以及2750萬美元。

Fearnleys在周三發給客戶的市場簡報中指出，上述船型在2014年曾分別觸及5700萬、3150萬以及2900萬美元的高位。