據臺媒報道，臺“交通部航港局副局長”李云萬昨天表示，初步調查海研五號沉沒原因不是“點”觸礁，而是整個船體“面”滑過礁巖，造成船底在15秒內劃破40多米長，3個船艙都進水，以致沉沒。

臺“立法院”文化教育委員會昨日下午邀請臺“科技部代理部長”林一平、“交通部航港局副局長”李云萬列席報告“海研五號事件緊急因應措施及臺灣研究船能量重建計劃”，并備質詢。

高達14.6億元（新臺幣，下同）造價的海研五號在今年臺灣“雙十節”觸礁沉沒，造成 2人死亡，“航港局”在10月11日啟動海事調查，并已在10月21日將船舶黑匣子（VDR）打撈上岸；相關事件在10月底國際期刊《科學（Science）》雜志專文報道。

國民黨籍“立委”蔣乃辛質詢海研五號失事，是否與人為疏失有關，追問調查報告公布時間，但因李云萬回答至少還要3個月，民進黨籍“立委”許智杰大表不滿，質問“程序為何要拖這么久，臺當局做事都這么慢嗎？”

李云萬表示，海事調查絕大部分已確認，但為了更“謹慎”，將再請船長或其它單位陳述，盡可能把檢查報告書寫得完整后，依規定召開海事評議委員會評議及后續懲處，預計要3個月，也就是農歷年后才會公布調查結果。

林一平表示，為強化臺灣海洋研究能量，未來研究船將采外購與新建并行；外購船以2000噸級ROV工作母船為目標，購置報價為6.3億元；新建船舶規劃3000噸級，2015年啟動，預計2年內完成規劃、設計，2016年開始招標，最快2018年底建造完成。

許智杰及國民黨籍“立委”黃志雄都擔心，未來新船船務是否和海研五號一樣采外包制。

黃志雄表示，“駛的人有問題，早晚會出問題”，應提早培育人才；許智杰則要求，至少船長及輪機長不應任務編組。

黃志雄并認為，“科技部”相關科研計劃一年有460億元，但海洋研究只有8億元，顯見環海的臺灣島，政策并不相對支持與重視，呼吁應逐年增加海洋研究預算。