何江華，國內(nèi)首批LNG船建造者
2014-03-19 08:31:48 來源：海洋中國 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
承接出口LNG船之路
雖然，中國已成功建造過6艘LNG船，并提供給廣東和福建LNG等項(xiàng)目使用，但LNG船的出口卻始終未有突破，我國的高新技術(shù)船舶仍未能走出國門。但是，要將中國建造的LNG船推出國門一直都是何江華的夢想。他從沒間斷過學(xué)習(xí)先進(jìn)造船技術(shù)，象海綿吸水一樣吸收船舶各專業(yè)營養(yǎng)，只為堅守心中的夢想——建造出口LNG船。
2011年1月15日，在何江華和同事們的共同努力下，順利承接了中國首批出口LNG船——埃克森美孚/商船三井中國LNG造船項(xiàng)目4艘LNG船，再次掀開了中國造船史新的一頁。由于埃克森美孚/商船三井LNG船是新型的17.2萬立方米低速柴油機(jī)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))+再液化，采用了國際上目前流行雙機(jī)雙槳的船型，相比之前交付的CLNG項(xiàng)目6艘14.7萬立方米蒸汽透平推進(jìn)LNG船，其船體建造技術(shù)和低溫系統(tǒng)難度大大增加。作為公司LNG項(xiàng)目組副組長的何江華，每天工作經(jīng)常超過10小時，為了順利建造出首批出口LNG船。整理、修改著大量的資料和程序；攻克了雙機(jī)雙槳、再液化的建造工作；自主設(shè)計了一套圍護(hù)系統(tǒng)安裝平臺，為節(jié)省了超過1000萬的專利設(shè)計費(fèi)用；其設(shè)計的角區(qū)優(yōu)化，解決了安裝平臺角區(qū)塌陷問題，并取得專利。40多歲的人，妻子孩子需要他的陪伴，父母需要他的照顧，但是為了LNG船的順利承接，他只能把歉意深深地埋在心底。
在何江華的帶領(lǐng)下，現(xiàn)階段，埃克森美孚/商船三井LNG船項(xiàng)目已進(jìn)入生產(chǎn)高峰期。LNG#1、LNG#2船進(jìn)入碼頭調(diào)試階段，LNG#1船計劃五月將進(jìn)行一次常規(guī)試航試驗(yàn)；LNG#3船已整裝待發(fā)，將以公司建造LNG以來最好的出塢完成性迎來出塢的日子；LNG#4船分段已陸續(xù)完工，部分分段已經(jīng)入分段總組狀態(tài)。
雖然近幾年全球船舶市場進(jìn)入寒冬期，船舶建造市場的走勢展望也出現(xiàn)分歧，但不可否認(rèn)的是，LNG船正在成為船舶市場中的一大亮點(diǎn)。世界探明的石油儲量可供人類消費(fèi)40年，而天然氣的儲量則可供人類消費(fèi)65年以上，今后全世界的能源消費(fèi)必然向天然氣傾斜，近幾年來，天然氣作為清潔能源，世界經(jīng)濟(jì)大國對LNG船的需求迅速增長，中國對LNG的需求也將越來越大，這是LNG船相對于其它船的一大優(yōu)勢。2012年9月，公司中標(biāo)AP項(xiàng)目中海運(yùn)／中石化的6艘17.4萬立方米電力推進(jìn)LNG船；2013年8月，公司又次中標(biāo)英國燃?xì)?中海油的4艘17.44萬立方米電力推進(jìn)LNG船項(xiàng)目。何江華把自己和中國船舶的發(fā)展緊緊聯(lián)系在一起，不斷求索在世界造船“皇冠上的明珠——LNG（天然液化氣）船的崎嶇路上，為船舶建造默默奉獻(xiàn)著。看，他又帶領(lǐng)著LNG項(xiàng)目組的同志們忙碌在AP項(xiàng)目的LNG船上了，書寫著自己又一段嶄新的篇章……
世界造船巨頭韓國STX大連造船基地的輝煌與沒落 
