俊峰強(qiáng)：件雜貨運(yùn)輸今年將平穩(wěn)過(guò)渡

2014-03-21 16:54:00 來(lái)源：中國(guó)海事服務(wù)網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

世界貿(mào)易的80%仍然是由海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的，散雜貨運(yùn)輸在海運(yùn)市場(chǎng)占有35%-40%的份額，從2010年開始，散雜貨運(yùn)輸仍然保持一個(gè)穩(wěn)固增長(zhǎng)的勢(shì)頭，雖然從2009年有往下走的趨勢(shì)，但是從2010年開始整個(gè)散雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)仍然保持一個(gè)穩(wěn)定的持續(xù)的發(fā)展。在散雜貨運(yùn)輸中有10%-15%的運(yùn)量是屬于件雜貨的，可以通過(guò)散雜貨運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)來(lái)做一些趨勢(shì)的分析和特性的分析。

件雜貨運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

件雜貨運(yùn)輸是由3萬(wàn)噸左右的小船進(jìn)行運(yùn)輸，有多層甲板，商品種類多，但單個(gè)商品量并不多，這與普通的散貨不同；件雜貨運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)象一般尺寸和重量比較超常規(guī)，無(wú)法用集裝箱的方式來(lái)運(yùn)輸，而用散貨的方式運(yùn)輸價(jià)格又很高；件雜貨船(船型船廠買賣)的巡航速度比較慢，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，但運(yùn)輸質(zhì)量良好。

三大領(lǐng)域分析

2003-2012年期間，壓力容器、鍋爐(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))國(guó)內(nèi)進(jìn)口量逐步降低，原因是2010年之后國(guó)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出不少合格的壓力容器的供應(yīng)商，起到了彌補(bǔ)作用，但從2012年又開始持續(xù)降低。從2008年開始，大型鋼結(jié)構(gòu)的出口已經(jīng)有一定的增長(zhǎng)，從2010年開始，在中東和非洲已經(jīng)有一定的出口量。鋼結(jié)構(gòu)有兩部分運(yùn)輸方式，一方面以大型結(jié)構(gòu)件的形式，客戶希望以一種包裝完整的形式運(yùn)輸，這部分運(yùn)輸以件雜貨的形式，長(zhǎng)度超長(zhǎng)超寬，無(wú)法用集裝箱運(yùn)輸；一方面以零件或者散件方式運(yùn)輸，客戶在目的港進(jìn)行焊接(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))安裝。

對(duì)于化學(xué)品的運(yùn)輸，在集裝箱出現(xiàn)之前，只有散雜貨船運(yùn)輸一種形式，并且利潤(rùn)很高。但近十年中，隨著集裝箱船(船型船廠買賣)和專用的化學(xué)品船(船型船廠買賣)的出現(xiàn)，使得這個(gè)行業(yè)的很多份額被搶去。但集裝箱運(yùn)輸并不是一個(gè)很好的方式，有面臨化學(xué)品在集裝箱泄漏的危險(xiǎn)。

在工程機(jī)械領(lǐng)域，從2009年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行，2013年下半年有明顯復(fù)蘇的跡象，從2014年有強(qiáng)勁反彈。件雜貨運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)對(duì)象主要是整機(jī)，裝載機(jī)和挖掘機(jī)占的量最顯著，特別是挖掘機(jī)，體型大，運(yùn)輸難度大，增長(zhǎng)點(diǎn)對(duì)工程機(jī)械領(lǐng)域來(lái)說(shuō)比較重要，可以把挖掘機(jī)作為突破重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有幾家企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上占有重要地位，其中三一和徐工已經(jīng)是世界5強(qiáng)的工程機(jī)械制造商，三一主要是混凝土的泵車以及水泥車，近五年對(duì)東歐、東南亞以及非洲地區(qū)的市場(chǎng)開發(fā)十分有信心。徐工作為著名的工程機(jī)械龍頭企業(yè)，在挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)處于領(lǐng)先地位，徐工把海外市場(chǎng)發(fā)展在美國(guó)、巴西、阿根廷，但沒有公開海外擴(kuò)張數(shù)據(jù)。柳工已經(jīng)公開海外擴(kuò)張數(shù)據(jù)，持續(xù)增加在美國(guó)的市場(chǎng)份額，裝載機(jī)屬于其最強(qiáng)機(jī)型。

運(yùn)力方面是不是阻礙散雜貨或者件雜貨發(fā)展的因素？

俊峰強(qiáng)認(rèn)為可能并不是。“首先整個(gè)散雜貨的產(chǎn)能增長(zhǎng)現(xiàn)在被控制在比較低的水平線上，今年在產(chǎn)能運(yùn)力上的投入有報(bào)道說(shuō)基本上被控制在3.6%，根據(jù)不同機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)全球散雜貨運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L(zhǎng)可能在4.4%。對(duì)于件雜貨運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，件雜貨運(yùn)輸公司對(duì)于專業(yè)運(yùn)輸船的投入并不是很多，對(duì)于件雜貨這個(gè)小市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，運(yùn)力應(yīng)該不是阻礙其發(fā)展的主要因素，散雜貨的運(yùn)力在2016年因許多舊船折舊到期，市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)重新的平衡點(diǎn)。”俊峰強(qiáng)說(shuō)。

集裝箱是不是一個(gè)潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

俊峰強(qiáng)認(rèn)為，集裝箱運(yùn)輸對(duì)于件雜貨運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的威脅。“整個(gè)集裝箱的運(yùn)價(jià)是一個(gè)很低的價(jià)格，由于集裝箱運(yùn)力過(guò)剩，愿意去挑戰(zhàn)一些以前不涉及的領(lǐng)域。現(xiàn)在中國(guó)的生產(chǎn)走升級(jí)化之路，對(duì)供應(yīng)鏈的要求比較明顯，要求貨物按時(shí)到達(dá)，并且能夠跟蹤貨物的運(yùn)輸過(guò)程的數(shù)據(jù)，因此集裝箱運(yùn)輸有優(yōu)勢(shì)，可以把整個(gè)過(guò)程數(shù)據(jù)提供給貨主、承運(yùn)對(duì)象。”俊峰強(qiáng)表示。

俊峰強(qiáng)的觀點(diǎn)

1.件雜貨運(yùn)輸在今年能夠平穩(wěn)過(guò)渡。

2.工程機(jī)械和大件運(yùn)輸仍然是比較好的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

3.因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的運(yùn)價(jià)已經(jīng)開始降低，件雜貨的運(yùn)費(fèi)能否有競(jìng)爭(zhēng)力？件雜貨貨物品種較多，吊裝方式不同，船速慢，準(zhǔn)點(diǎn)率沒有集裝箱那么準(zhǔn)時(shí)，但由于運(yùn)輸對(duì)象的特性，還是會(huì)保持一個(gè)較好的發(fā)展勢(shì)頭。件雜貨運(yùn)輸費(fèi)率和運(yùn)輸效率應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁纳坪吞岣摺?/p>

標(biāo)簽：俊峰強(qiáng) 件雜貨運(yùn)輸