張松聲：太平船務(wù)的中國(guó)緣

2014-03-27 08:29:55 來(lái)源：北方網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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“新加坡很小，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給我們提供了最大的商機(jī)。”新加坡太平船務(wù)集團(tuán)董事總經(jīng)理張松聲由衷地感慨道。創(chuàng)辦于1967年的太平船務(wù)，現(xiàn)如今是東南亞最大的私營(yíng)船運(yùn)公司，在全球運(yùn)營(yíng)50多條航線，旗下的200多艘貨輪穿梭在100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口，在全球集裝箱航運(yùn)業(yè)者中排名第十四位。從4艘近洋船舶起家發(fā)展到今天的規(guī)模，太平船務(wù)與中國(guó)有著不解之緣。

不久前，經(jīng)新加坡港務(wù)局批準(zhǔn)，本報(bào)記者戴上安全帽、穿上防護(hù)服走進(jìn)了繁忙的國(guó)際海運(yùn)港口——新加坡港。在巴西班讓4號(hào)碼頭，新加坡太平船務(wù)擁有兩個(gè)固定泊位，標(biāo)志著這家東南亞第一大私營(yíng)船運(yùn)集團(tuán)的地位和巨大的貨物吞吐量。

碼頭上基本看不到工人，全自動(dòng)的岸吊正在為KOTA KARIM號(hào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨輪裝貨，太平船務(wù)航線經(jīng)營(yíng)班輪部助理經(jīng)理苑超告訴記者，KOTA字頭的都是太平船務(wù)的貨輪，這艘船從中國(guó)駛來(lái)，裝卸貨物后將駛往非洲。說(shuō)話間，另一艘滿載集裝箱的貨輪緩緩進(jìn)入泊位。苑超說(shuō)，這艘船剛從非洲過(guò)來(lái)，裝卸貨物后就駛往中國(guó)。“中國(guó)—新加坡—非洲，是太平船務(wù)最主要的航線，集團(tuán)投在這條航線上的船有40多艘。”

在新加坡濱海灣的CBD中心區(qū)太平船務(wù)總部大廈，張松聲告訴記者：“中國(guó)業(yè)務(wù)約占太平船運(yùn)業(yè)務(wù)的1/3。”1956年，張松聲的父親張?jiān)手幸造鞲４瑒?wù)總經(jīng)理的身份，參加了馬來(lái)西亞百人訪華團(tuán)，并代表華商船運(yùn)界與中國(guó)政府簽下運(yùn)輸協(xié)議。

1967年，張?jiān)手袆?chuàng)辦了自己的船務(wù)公司，第一個(gè)決定就是繼續(xù)以中國(guó)業(yè)務(wù)為主要方向。張松聲告訴記者，不論局勢(shì)如何變化，太平船務(wù)在中國(guó)的業(yè)務(wù)從未間斷，正是張?jiān)手信c中國(guó)多年的密切合作，為太平船務(wù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

改革開(kāi)放以來(lái)，特別是加入世貿(mào)組織以后，中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易得到極大發(fā)(船機(jī)庫(kù) 位置)展，這給太平船務(wù)帶來(lái)了巨大機(jī)遇。張松聲說(shuō)，現(xiàn)在，太平船務(wù)在中國(guó)30多個(gè)城市設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。而集團(tuán)旗下的勝獅貨柜集裝箱廠在中國(guó)沿海城市已發(fā)展到了12個(gè)，另外還建起9個(gè)集裝箱堆場(chǎng)。勝獅已先后在香港和新加坡上市，成為全球第二大集裝箱制造商。目前，太平船務(wù)使用的集裝箱全部在中國(guó)生產(chǎn)。

近年來(lái)，太平船務(wù)大幅增加在華投資。2010年11月，太平船務(wù)物流裝備生產(chǎn)基地項(xiàng)目在江蘇啟東簽約，總投資兩億美元，將建設(shè)新型集裝箱的研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、服務(wù)基地及海運(yùn)物流裝備的研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)基地。一期工程已竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)30萬(wàn)箱貨柜和特種集裝箱，年銷售額達(dá)50億元人民幣。2012年，太平船務(wù)又與大連船舶重工(位置評(píng)論新聞)集團(tuán)、鞍鋼集團(tuán)共同投資大連長(zhǎng)興島的綠色拆船修船廠項(xiàng)目。該廠年修船能力為90余艘，同時(shí)也能進(jìn)行海洋工程改造項(xiàng)目。

張松聲說(shuō)，太平船務(wù)能戰(zhàn)勝經(jīng)濟(jì)危機(jī)并獲得新的發(fā)展，與中國(guó)有密切關(guān)系。他告訴記者，太平船務(wù)過(guò)去主要在日本和韓國(guó)訂造船只，現(xiàn)在訂單已都轉(zhuǎn)到了中國(guó)。迄今，在中國(guó)的造船合同包括各種船只達(dá)80艘，價(jià)值50億美元。張松聲說(shuō)，中國(guó)的造船業(yè)起步雖然晚，但造船水平進(jìn)步很快。

采訪快結(jié)束時(shí)，記者見(jiàn)到了已經(jīng)96歲高齡的太平船務(wù)集團(tuán)主席張?jiān)手小堅(jiān)手袑?duì)記者說(shuō)：“我出生在中國(guó)福建，現(xiàn)在是馬來(lái)西亞籍，新加坡的榮譽(yù)市民，但我是中國(guó)人。”他讓自己所有孩子都學(xué)中文，要求公司的員工都說(shuō)中文。他說(shuō)：“中國(guó)是世界大國(guó)，是最有前途的市場(chǎng)，中國(guó)的明天一定會(huì)越來(lái)越好。”

標(biāo)簽：張松聲太平船務(wù)