2013年油船交付達10年來最低水平
2014-03-12 08:38:00 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
據報道，船舶經紀商Gibson在其最新的周報中稱，2013年油船(船型 船廠 買賣)交付艘數及運力均達到2002年以來的最低水平。去年全年交付的油船運力約為2100萬載重噸，比2012年交付運力減少了約1000載重噸，而在2009年，油船交付運力高達4500萬載重噸。其中，2013年原油船交付運力達到1520萬載重噸，約占交付總量的四分之三。
Gibson指出，盡管有延期及撤單的情況存在，但船廠交付的大量新船依然源源不斷地進入市場。2009年至2012年，平均每年交付的油船運力約為3870萬載重噸。目前，可以看出，成品油船(船型 船廠 買賣)正日益在油船市場占據重要位置，去年船東訂造了大量成品油船。今年，成品油船交付運力預計將達到880萬載重噸，比2013年增加300萬載重噸；到2016年，成品油船交付運力將高達1230萬載重噸。與之相比，今年原油船交付運力預計約為1540萬載重噸，略高于去年水平；而在2015年，這一數字將下降至820萬載重噸。考慮到近期VLCC訂造熱潮，2016年，原油船交付運力將有所回升。
Gibson表示，其對2014年至2016年油船交付量的分析是建立在沒有撤單或延期交付的基礎之上的。不過，考慮到不可避免的延期或撤單因素，實際交付運力可能會低于上述預期。目前下單訂造的油船大部分安排在2016年及之后交付。明年，成品油船交付運力將超過原油船。受到近期油運市場暫時性反彈的影響，船東仍可能繼續投資訂造新船。油船造價逐漸攀升，船東也希望利用當前依然較低的造價訂船。盡管如此，成品油船手持訂單量依然遠遠低于2008年及2009年的峰值水平，當時運力分別為1410萬載重噸和1490萬載重噸。當前，投資者決定訂造新船，是基于對未來成品油運市場的樂觀展望。對沖基金及私募公司進入市場訂造新船也可能在一定程度上防止投資過剩。
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