2013年12月27日，1號、2號和3號47700噸散貨船伴隨著陣陣清脆而悠揚的汽笛聲先后解纜啟航，開始她們的全新航程。至此，中船澄西全年共完工交付新造船16艘，完成生產大節點77個。

回顧2013年造船之路，澄西造船人走出了一條敢為人先、敢想敢干的艱辛道路，度過了又一個充滿汗水、付出和收獲的春夏秋冬。

搶訂單，捷報頻傳

國際性的金融危機終結了全球造船業的上一輪繁榮，“接單難、交船難、盈利難”已成為廣大船企必須長期面對的難題。面對市場困局，綠色、節能、高效的船舶日益成為航運業的“新寵”，公司適時推出、首先制造并交付了世界首艘高性能“海豚64K型船”，受到了國內外市場和客戶的青睞。經過造船經營部門的不懈努力，年內公司造船經營捷報頻傳。全年獲得54艘散貨船訂單，新承接船舶總噸位在全世界船舶企業中首次進入前十，充分顯示了公司造船良好的發展后勁。

保交船，玉汝于成

2013年，公司“保交船”面臨著巨大的挑戰和壓力，尤其是兩型自卸船的建造和交付，更是把公司幾乎逼進了“死胡同”。經過公司上下尤其是造船戰線全體員工的頑強拼搏和辛勤付出，“保交船”的戰役最終完美收官。其中，兩型自卸船的完工交付，使公司造船在自卸船建造領域獨樹一幟；世界首艘高性能“海豚64K型船”完工交付，使公司搶占了在64000噸散貨船市場的制高點；首艘39500噸船、46000噸系列船以及1—3號47700噸船的完工交付，延展了公司造船產品領域，提高了市場競爭力。艱難困苦，玉汝于成。“交船難”難局、僵局的化解，不僅有效推進了公司2013年造船任務的完成，也為今后造船生產奠定了基礎。

強管理，亮點頻現

管理和創新是推動企業進步的兩個“輪子”。2013年，依托管理提升，實現多項技術突破，造船亮點頻現：首次實現船臺主機整體吊裝，首次實現了造船第一個單元模塊生產設計和整體吊裝，首次實施OTS精度造船等都不斷提升公司精益造船、高效造船的能力和水平。隨著1號48500噸散貨船于2013年11月15日下水，標志著啟東3號線雙船臺滿負荷運轉又進入了正軌；14號64000噸散貨船于11月1日在啟東3號線開工下料，標志著啟東3號線分段制作“1+1”模式的正式啟動，未來在啟東3號線合攏的所有分段都將在啟東制造，節省了成本。2013年12月20日，公司與華泰重工簽訂了船臺租賃協議，為今年正式啟動新造船線打好了基礎，未來將形成以公司本部為核心，“三地六線”同時運轉的造船新格局，有助于奠定公司在國內中小型船舶建造領域的領先地位。

2014年，我們的造船任務將會更加艱巨。年內，公司將開工船舶30艘，下水船舶達25艘，完工交付船舶超20艘。我們要早作打算，及早安排，努力開好局，起好步。俗話說：一日之計在于晨，一年之計在于春。我們要以努力完成在手的各項任務為抓手，全力以赴推進各項工作。新春佳節即將到來，勞動力短缺也將會是造船生產的主要矛盾之一，“三地六線”造船格局的同時運轉，也會帶來管理網絡放大等問題。這些，都需要提前做好策劃和準備，及時應對可能出現的問題和狀況，促進“三地六線”造船平穩而又好又快發展。筆者相信，在“協力攻堅、奮力爭先”優良傳統的指引下，不管面對多大的困難和挑戰，澄西人都將協力進取、攻堅克難，為公司造船實現轉型發展、破局發展，打造中船澄西造船品牌亮麗的名片而不懈奮斗。