韓國三大造船巨頭在實現2013年年度接單目標后，小幅提高2014年年度接單目標，并將接單焦點轉移至海工裝備領域。

業內人士表示，去年新船訂單量大幅增長之后，2014年商船訂單將經歷一個停滯的時期，而海工裝備領域繼續呈現復蘇跡象。因此，韓國三大造船巨頭今年積極進行海工裝備訂單，爭取海工裝備訂單超過手持訂單量一半以上。

據悉，現代重工經過慎重考慮，將2014年年度接單目標設定為250億美元，包括造船和海工部門（包括現代重工在內）。250億美元接單目標僅比2013年237.5億美元年度接單目標上調了5%。

在2013年，現代重工將造船接單目標定為77.5億美元，將海工裝備訂單定為60億美元，現代三湖重工接單目標定為40億美元，順利完成接單目標。

盡管現代重工去年成功獲得大量商船訂單，但是業內人士估計，2014年全球新船訂單將與去年持平或小幅增長。但是新造船價持續上升，新船訂單前景展望也較為積極。

三星重工和大宇造船海洋將2014年接單目標設定在145億美元至150億美元之間。兩家船廠去年的接單目標均為130億美元，去年分別獲得了133億美元和136億美元新訂單。他們預計，今年將在海工裝備訂單上取得更大的突破。

至于造船領域，去年在商船訂單大幅上升的前提下，預計今年商船訂單將會出現停滯，因為航運市場仍然不明朗。因此，提高船舶的燃油效率和環保船設計技術，進而提高船舶價格是今年的重點。在頁巖氣開發熱潮下，LNG船訂單預計持續增長。

在海工裝備領域，由于能源需求上升，近期深水油田等投資金額較大的項目穩步推進，海工裝備訂單預計在韓國三大造船巨頭之間競爭激烈。目前三大造船巨頭競標的主要大型海工項目包括美國墨西哥的Stampede張力腿平臺，預計最早在1月確定；印尼Abadi FLNG項目預計在5月至7月下單；安哥拉Chissonga張力腿井口平臺；尼日利亞西南Bonga FPSO；印尼Gendalo FPU和Gehem FPU；馬來西亞Bergading CPP & WHP（中央處理平臺和井口平臺）等。