盡管吉寶岸外與海事（Keppel O&M）發(fā)布的2013年財(cái)報(bào)顯示利潤下降1%，但是發(fā)現(xiàn)，鉆井平臺建造領(lǐng)域的激烈競爭已經(jīng)成影響吉寶集團(tuán)年度業(yè)績的關(guān)鍵因素。

Keppel O&M公布2013年的凈利潤同比下降1%，為9.3億新元（7.285億美元），占吉寶集團(tuán)總利潤的66%。Keppel O&M 2013年的營業(yè)收入比前一年的71.3億新元下降了11%。

吉寶集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Paul Tan指出，雖然2013年Keppel O&M許多新的業(yè)務(wù)還沒達(dá)到確認(rèn)收入階段，但是預(yù)計(jì)占年收入下降。

去年Keppel O&M交付22座鉆井平臺，獲得70億新元新訂單，手持訂單量為142億新元，工作量排至2019年。

吉寶高管還強(qiáng)調(diào)，其墨西哥國家石油和天然氣公司合資在墨西哥投資的公司很有潛力。“我們非常高興從墨西哥獲得機(jī)會，我們首先專注于自升式鉆井平臺，我們也尋找進(jìn)入更深層次的半潛式鉆井平臺和FPSO維修的機(jī)會，”吉寶集團(tuán)的CEO樂清華表示。

盡管Keppel O&M業(yè)績強(qiáng)勁，但是投資者和市場的焦點(diǎn)集中于鉆井平臺建造市場的激烈競爭，中國在2013年已經(jīng)超越新加坡成為全球最大的鉆井平臺建造國，韓國大型船企也進(jìn)軍鉆井平臺建造市場，彌補(bǔ)商船訂單不足。

Keppel O&M的CEO Tong Chong Heong回答自升式鉆井平臺的交付節(jié)點(diǎn)問題時(shí)表示：“交付節(jié)點(diǎn)已經(jīng)排滿2016年。但是可以根據(jù)‘你愿意出多少錢’可以獲得較早的交付節(jié)點(diǎn)。”

在論及中國船廠提供5%甚至更少的預(yù)付款優(yōu)惠付款條件時(shí)，Tong Chong Heong表示：“我們已經(jīng)獲悉中國的那種付款方式，我們希望業(yè)內(nèi)不要如此或者盡量不要這樣。”“他們提供了20/80的付款方式，不過，過去我們也曾在付款方式上做過讓步。”

吉寶集團(tuán)總裁Loh表示：“最重要的是，我們不只是為了獲得訂單，更重要的是我們贏得的訂單可以賺錢。”

經(jīng)過幾年努力，吉寶最近宣布進(jìn)入鉆井船新造市場，計(jì)劃建造一艘“Can Do”新型設(shè)計(jì)的鉆井船。Tong表示，他們目前并沒有對該型鉆井船進(jìn)行“迫切”的市場營銷設(shè)計(jì)，而是再等一年，屆時(shí)該新造鉆井船即將完工。