三井造船的總裁福田紀久在本周宣布，與子公司Modec建立戰略合作伙伴關系，正在著手進行一個新的海工裝備營銷計劃。

福田希望高附加值的浮式生產儲油輪（FPSO）和上建模塊成為以商船建造為主的三井造船的多元化業務。

MODEC已經發展成一家主要的海上風電項目開發和工程公司，很大程度上獨立于母公司的經營范圍之外。然而，三井造船去年成立一個特別小組，探索集團在離岸市場的發展潛力，導致MODEC加盟。

三井造船的離岸市場發展潛力是巨大的。MODEC受惠于離岸開發項目，在去年獲得價值近50億美元的FPSO安置合同。該公司列出目前在世界范圍內爭奪的20個FPSO項目，主要集中于安哥拉和巴西。MODEC也參與了馬來西亞和印尼的2個FLNG項目競標。

福田希望三井造船通過標準化設計和建造，削減生產世界，縮短供貨周期，打響三井造船的在VLCC改裝FPSO市場上的品牌。

三井造船與日本川崎重工、JMU、三菱重工、今治造船、大島造船和名村造船的離岸市場發展思路不一樣，他們大多參與巴西造船廠投資，轉移國內過高的建造成本，而不是整合利用國內的造船資源。

三井造船一直試圖在市場低迷時發展期造船業務，去年試圖兼并川崎重工失敗告終，但是，三井造船和川崎重工已經同意組團競標大型LNG船項目。

三井造船具有LNG船的建造經驗，并且可以建造VLCC和好望角型散貨船，但是新造市場低迷，使三井造船集中于小型散貨船建造業務。

截至2014年3月，三井造船在2013財年共獲得23艘160萬DWT新船訂單，其中大部分為60000DWT的超靈便型散貨船。目前，三井造船手持訂單量為44艘250萬DWT，工作量排至2016年。