4月份，沿海散貨運輸行情受下游電廠檢修、需求不振影響持續回落。

月底下跌行情有所止步，運價企穩跡象明顯。

4月30日，上海航運交易所發布的沿海(散貨)綜合運價指數報收1068.82點，環比下跌7.1%。

4月份，平均綜合運價指數環比下跌5.6%。

煤炭、糧食貨種運價指數月均值環比均呈不同程度回落。

煤炭

進入4月份，新一輪的月度拉運計劃使得運輸貨源情況略有改善。

4月6日，大秦線春季檢修開始，影響逐步顯現，鐵路煤炭調進量受到制約，到港貨量的低位導致秦皇島港庫存加速下行。

港口煤種有效供給偏緊態勢加劇，部分船舶滯港等貨，船期有所延長，壓港現象加劇使得運力釋放明顯受限，前期市場面臨的運力過剩局面有所緩和。

但由于正處社會用電季節性淡季，沿海電廠紛紛在此階段抓緊對旗下部分火電機組進行檢修，加上下游水電擠壓、氣候適宜、火電需求疲軟等因素疊加，煤炭消費淡季影響顯現。

截至4月29日，沿海六大電廠存煤數量超過1340萬噸，可用天數達到20天。

沿海煤炭運輸市場需求整體回暖依舊乏力。

月底，大秦線檢修結束，預計5月份，秦皇島、曹妃甸、京唐等北方港口存煤數量會有所上升。

而煤價方面大型煤企雖明確表示5月份將不再實行優惠政策，不過因前期拉運充足，下游搶購意識不強，預計對運價的利好影響不大。

4月份，市場運價反彈缺乏實質性支撐，煤炭運輸市場同時出現貨源不足與運力偏緊局面，運價大幅回落。

4月30日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1144.98點，同比下跌9.6%。

秦皇島一上海(4萬～5萬載重噸)航線市場運價為28.9元/噸，環比下跌6.5元/噸。

秦皇島一寧波(1.5萬～2萬載重噸)航線市場運價為32.9元/噸，環比下跌6.6元/噸。

秦皇島一張家港(2萬～3萬載重噸)航線市場運價為33.9元/噸，環比下跌6.5元/噸。

華南地區壓港現象嚴重，影響船期，下半月雖然內貿煤價略有回調，但相較進口煤仍占價格優勢，運價跌勢緩于華東地區。

4月30日，秦皇島一廣州航線市場運價為39.5元/噸，環比下跌5.8元/噸。

金屬礦石

沿海金屬礦石運輸市場，未有明顯改觀，鋼材市場在月初經歷短暫上漲后缺少新提振因素，導致市場觀望情緒增強，加之整個市場資金緊張，廠商普遍謹慎，供需雙方膠著，礦石成交清淡，成交低迷，港口庫存高企，運價保持低迷狀態。

4月30日，金屬礦石貨種運價指數報收935.49點，環比下跌2.0%，月均環比下跌2.5%。

油品

油品運輸市場隨著二季度成品油需求傳統淡季到來，下游庫存富余，銷售滯緩，成品油需求整體低迷導致運輸市場行情難有好轉跡象。

4月24日，國家發改委年內第二次上調成品油價格，中國成品油批發價格小幅反彈，但汽柴終端需求依舊疲軟，價格走勢仍為下行，油品運輸價格小幅走跌。

4月30日，上海航運交易所發布的成品油運價指數為1215.40點，環比下跌1.1%。

原油運價指數為1597.14點，環比持平。

糧食

沿海糧食運輸市場，港口庫存平穩，飼料廠需求未見根本好轉，走貨量弱勢依舊。

北方部分貿易商囤積好糧，發貨積極性較低，南方因壓港現象較為嚴重，貨主推后或取消船運導致運費繼續下跌。船東攬貨難度較高，運輸需求不振，運價小幅走跌。

4月30日，糧食貨種運價指數報收868.92點，環比下跌9.2%，月均環比下跌5.5%。