由于全球航運(yùn)市場(chǎng)回暖，拆船市場(chǎng)成交量萎縮，但廢鋼船收購(gòu)價(jià)格國(guó)內(nèi)外表現(xiàn)迥異。國(guó)外廢鋼船收購(gòu)價(jià)格上漲；國(guó)內(nèi)受拆船補(bǔ)貼政策影響，部分船舶提前拆解，拆船廠船臺(tái)緊張，廢鋼船收購(gòu)價(jià)格大幅下跌。

據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，2014年全球拆船廠收購(gòu)各類廢鋼船共計(jì)897艘，3572.98萬(wàn)載重噸，相比2013年分別減少13.49%、36.73%。平均拆解船齡為27.66年，相比2013年平均拆解船齡增加2.47%。

據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，15000-25000輕噸原油輪，6000-10000輕噸成品油輪，7000-12000輕噸散貨船，上述船型2014年國(guó)外年平均拆船估價(jià)分別為481.01美元/輕噸、479.01美元/輕噸、468.08美元/輕噸，相比2013年平均拆船估價(jià)上漲12.46%、13.05%、15.16%。國(guó)內(nèi)上述船型2014年年平均拆船價(jià)格分別為318.87美元/輕噸、315.26元/輕噸、308.96美元/輕噸；相比2013年平均拆船估價(jià)下跌12.62%、12.15%、11.61%。

受前期廢鋼船進(jìn)價(jià)偏高，鋼坯價(jià)格持續(xù)下滑，鋼鐵需求疲軟，以及環(huán)保成本、勞動(dòng)力成本和稅費(fèi)增加等因素影響，國(guó)內(nèi)大部分拆船企業(yè)經(jīng)營(yíng)虧損。