熔盛重工集團控股有限公司今天公布截至2014 年6月30日止六個月(「期間」)之未經審核中期業績。2014 年上半年，公司收入為人民幣340.6百萬元，同比下降 78.4%。公司權益持有人應占期間綜合虧損為人民幣3,063.1百萬元。

受到世界經濟增長乏力及船舶運力過剩的深層次影響，造船企業生產經營于期 間面臨諸多困境。國際航運市場表現不佳，船東經營困難未能根本解決，因而延遲接收新建船舶。公司核心造船板塊的生產活動下降，造成收入顯著減少。公司正更積極向服務于能源行業的綜合型重工企業轉型升級，于現時相對不利的造 船市場環境下，增強多元化經營及拓寬收入來源，盡快完成轉型升級的過渡期。

業績內容分析

造船業務

造船是公司的主要業務，亦是公司的主要收入來源。在2014年上半年，受到世界經濟增長乏力及船舶運力過剩的深層次影響，公司的生產經營面臨諸多困難與挑中國熔盛重工公布經濟增長乏力及船舶運力過剩的深層次影響，公司的生產經營面臨諸多困難與挑戰。來自造船板塊的收入按年下降79.0%至人民幣311.3百萬元，占總收入比重為91.4%。收入顯著減少主要是因為公司的生產活動下降。由于目前造船市場處于低谷時期，公司對新訂單及手持訂單采取保守的營銷、定價、建造及船只交付的營運策略，包括與船東重新談判、修訂及或取消訂單。

公司于期間簽訂6艘船舶的新建造訂單，合計38.4萬載重噸，合同金額167.4百萬美元。截至2014 年6月30日，公司的手持訂單包括90 艘船舶，總載重噸約為11.5百萬載重噸，合同總額約4201.2 百萬美元，相關船舶訂單將預定于2014年至2016年期間內交付。于期間，公司對手持訂單進行梳理，分析訂單的風險性并加以區分處理，并同意取消8 艘船舶的造船合約，其中2 艘已被出售予1位客戶，以降低違約風險。

2014年上半年，公司共交付5艘船舶，為54.2萬載重噸，包括3艘巴拿馬型散散貨船及2艘蘇伊士型油輪。

多種經營－鋼沉井項目

公司利用造船設施積極開展多種經營，承接建造滬通長江大橋第28號鋼沉井項目，并且于2014年6 月完工并成功交付。該沉井重約15,000噸，乃世界最大橋梁鋼沉井。公司認為，集團的造船業務可補充及提升公司于鋼結構業務的發展。公司預期，從事鋼結構業務可為集團提供另一收入來源。

更積極改善財務狀況

公司采取一系列措施減輕流動性壓力，改善財務水平。于2014 年上半年，公司已向策略投資人完成發行凈額合共3,985百萬港元的可換股債券。近期，公司已經與安徽省境內逾10 家銀行組成的銀團進行債務優化銀團會議，明確了銀團的主牽頭銀行組織協調債務優化工作。公司此前亦與江蘇省境內的中國銀行、中國進出口銀行、民生銀行等逾10 家銀行組成的銀團簽署債務優化框架協議，均對緩解公司的流動性壓力幫助良多。

展望

展望下半年，航運市場供需失衡仍然存在，船舶市場的上行態勢恐將受壓回落。在目前的市場形勢及經營情況下，公司采取“應對風險、轉型升級、多種經營”的營運策略。

公司亦正擬用配發股份作為代價，用以獲得位于吉爾吉斯的5 個石油開采區塊的合作經營權益。收購事項將為公司提供進入能源行業的良機。于現時相對不利的造船市場環境下，收購事項有助公司增強多元化經營及拓寬收入來源，并推動公司積極向服務于能源行業的綜合型重工企業轉型升級，為股東的整體利益帶來更大貢獻。