據造船海洋日刊消息，2014年12月末，中國造船業在手持訂單量方面，以CGT、艘數、DWT為準，都超過韓國而位居全球第一。

根據Clarkson Research統計，按單一造船廠來看，去年12月末，在全球手持訂單量排行中，排在前十位的依次為；韓國大宇造船海洋玉浦造船廠（753萬CGT）、韓國現代重工蔚山造船廠（515萬CGT）、韓國三星重工巨濟造船廠（501萬CGT）、韓國現代尾浦造船蔚山造船廠（370萬CGT）、韓國三湖重工（368萬CGT）、滬東中華造船上海造船廠（252萬CGT）、上海外高橋造船上海造船廠（245萬CGT）、江蘇新揚子造船廠泰州造船廠（238萬CGT）、韓國城東造船海洋統營造船廠（198萬CGT）、韓國STX造船海洋鎮海造船廠（181萬CGT）。

去年12月末，按全球造船集團的手持訂單量排行從第一到十依次為；韓國現代重工（3：所屬造船廠數量）1002萬CGT、韓國大宇造船海洋（2）834萬CGT、韓國三星重工（2）520萬CGT、日本今治造船（8）455萬CGT、韓國現代尾浦造船（2）418萬CGT、韓國STX造船海洋（4）371萬CGT、日本Japan Marine United（6）354萬CGT、上海外高橋造船（2）304萬CGT、揚子江船業（2）280萬CGT、滬東中華造船（2）277萬CGT等。

2014年12月末，全球造船業界的新造手持訂單量為5245艘、3.169億DWT（1.151億CGT、3163億美元），與去年同期的3.215億DWT相比小幅下降。

按國家來看，中國的手持訂單量為4560萬CGT（2429艘、1.497億DWT、908億美元）；韓國的手持訂單量為3330萬CGT（868艘、8270萬DWT、1027億美元）；日本的手持訂單量為1970萬CGT（986艘、5960萬DWT、371億美元）。以CGT為準，中韓日三國的手持訂單量分別占全球的41%、29%以及17%。

另外，2014年1-12月，全球老齡船舶拆解量共為927艘、3390萬DWT（平均船齡為27.8年），繼2012年高峰期（5860萬DWT）之后，2013年的為4700萬DWT，連續2年保持下降趨勢。2015年度拆解量估計達到2980萬DWT，或持續保持下降趨勢。