上周全球新造船市場訂單量大幅回升，新船訂單主要集中在液化氣船領域。

根據Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了64艘新船，包括9艘散貨船、8艘油船、14艘液化氣船、10艘雜貨船、11艘集裝箱船、2艘滾裝船、6艘汽車運輸船和4艘特種船，總運力達到7,765,820載重噸。其中，有37艘新船具體造價并未公布，剩余27艘新船總投資成本約為26.637億美元。新船訂單量相比之前一周上升了611%。

數據顯示，上周液化氣船訂單量最多，占總訂單量的21.9%；散貨船訂單量占14.1%；油船訂單量占12.5%；雜貨船訂單量占15.6%；集裝箱船訂單量占17.2%；滾裝船訂單量占3.1%；汽車運輸船訂單量占9.4%；特種船訂單量占6.3%。與之前一周相比，散貨船訂單量上升了800%，從1艘增至9艘；油船訂單量上升了300%，從2艘增至8艘；集裝箱船訂單量上升了175%，從4艘增至11艘；特種船訂單量上升了100%，從2艘增至4艘。

Clarksons Hellas指出，上周在在散貨船領域，日本郵船分別在常石造船宿霧船廠和大島造船下單訂造了2艘58,000 DWT和3艘56,000DWT超大靈便型散貨船，預計均在2017年和2018年交付；Algoma在Uljanik Shipyard下單訂造了3艘29,400DWT散貨船，預計在2018年交付。

在油船領域，Fredriksen在STX造船下單訂造了2艘300,000DWT VLCC，預計在2017年交付；Gungen Denizcilik在現代重工下單訂造了2+2艘153,000DWT蘇伊士型油船，預計在2017年年中交付。

在液化氣船領域，KSS在現代重工下單訂造了1艘84,000CBM VLGC，預計2017年交付；商船三井和中部電力公司的合資公司分別在川崎重工和三菱重工下單訂造了1艘177,000 CBM LNG船和1艘180,000 CBM LNG船，預計均在2018年交付；Trans Pacific Shipping（日本郵船和中部電力公司的合資公司）也分別在川崎重工和三菱重工下單訂造了1艘177,000 CBM LNG船和1艘180,000 CBM LNG船，預計均在2018年交付，這4艘LNG船已獲得美國德克薩斯州自由港LNG項目的LNG運輸長期運輸合同，同時，三菱重工所建造的兩艘均是Sayaringo STaGE型LNG船（使用蒸汽輪機和燃氣發動機）。    

在集裝箱船領域，中遠集運分別在外高橋造船、大連船舶重工、南通中遠川崎和大連中遠川崎下單訂造了3艘20,000TEU集裝船、2艘20,000TEU集裝船、4艘19,150TEU集裝船和2艘19,150TEU集裝船，預計均在2018年交付，19,150 TEU和20,000TEU集裝箱船的造價分別為每艘1.353億美元和1.395億美元。

在其他船型領域，Cido分別在現代尾浦造船和現代三湖重工下單訂造了4艘和2艘7400車位汽車運輸船，預計均在2018年交付。