上周全球新造船市場訂單量繼續回落，新船訂單主要集中在油船領域。

根據Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了11艘新船，包括3艘散貨船、5艘油船、2艘集裝箱船和1艘郵輪，總運力達到406,960載重噸。其中，有9艘新船具體造價并未公布，剩余2艘新船總投資成本約為0.71億美元。新船訂單量相比之前一周下降了42%。

數據顯示，上周油船訂單量最多，占總訂單量的45.5%；散貨船訂單量占27.3%；集裝箱船訂單量占18.2%；郵輪訂單量占9.0%。與之前一周相比，油船訂單量上升了25%，從4艘增至5艘；散貨船訂單量下降了25%，從4艘降至3艘；液化氣船訂單量下降了100%，從2艘降至0艘；集裝箱船訂單量下降了100%，從8艘降至0艘；滾裝船訂單量下降了100%，從1艘降至0艘。

Clarksons Hellas指出，上周在油船領域，一位匿名船東在新時代造船下單訂造了2+2艘74,500 DWT LR1型成品油船，預計在2018年上半年交付；明治海運在現代尾浦造船下單訂造了2艘52,000 DWT MR型成品油船，預計在2017年交付；三井物產在Hyundai Vinashin下單訂造了2+2艘50,000 DWT MR型成品油船，預計在2017年交付；孟加拉國海運公司（BSC）在揚子江船業下單訂造了3艘39,000DWT IMO-II型化學品油船，預計從2017年第三季度開始交付。

在散貨船領域，BSC在揚子江船業下單訂造了3艘39,000DWT 散貨船，預計從2017年第三季度開始交付。

在液化氣船領域，Tomza Group在現代重工下單訂造了1艘84,000CBM LPG船，預計在2017年第三季度交付；Tropigas在現代尾浦造船下單訂造了1艘38,000CBM LPG船，預計在2018年交付。