接獲我國第一條牲畜船建造訂單

在全球貿易運輸格局不斷調整變化與現代造船技術持續(xù)進步的雙重影響下，全球船市競爭越發(fā)激烈，而特種運輸船舶的發(fā)展也越來越引起人們的關注和重視。以“修造并舉，在‘特’字下功夫”為戰(zhàn)略目標的中遠船務集團高層未雨綢繆，敏銳判斷牲畜運輸船良好的市場前景并著手組織各種研發(fā)準備，決定以最快的速度開發(fā)生產出高質量、低成本、高附加值的新一代牲畜船型。 

牲畜運輸船主要用于鮮活牲畜的運輸，特殊之處在于它運送的是成千上萬的活物，必須在較長時間封閉的海上旅途中保證航行中牲畜的健康穩(wěn)定，這也決定了牲畜船設備系統(tǒng)和建造工藝的復雜和高技術含量。數十年來，在縱橫交錯的國際航線上，牲畜運輸船投入營運總數僅約90艘，但80%以上為1990年前建造。隨著船舶的日益老舊及一系列新規(guī)范、新規(guī)則的不斷生效，目前大部分仍在運營的老舊牲畜運輸船舶已無法滿足新環(huán)保要求。

2010年，世界最大的牲畜船航運公司荷蘭VROON.B.V決定新造符合AMSA最新技術要求的牲畜運輸船，并向全球造船界正式發(fā)出招標信息。當確定招標信息后，中遠船務集團要求廣東中遠船務迅速啟動技術準備和投標工作。

VROON招標的系列牲畜運輸船，船型總長134.8米，寬19.6米，型深9.6米，最大吃水6.8米，牛欄面積4500平方米，航速16.75節(jié)，續(xù)航力30天，滿足裝載3000頭活牛，不僅設計要新穎，而且必須滿足AMSA最高的綠色低碳環(huán)保要求。

廣東中遠船務第一時間成立項目組，由公司領導掛帥，抽調精兵強將，精心組織研究經營接單報價工作。雖然此前并未承建過牲畜船，但廣東中遠船務近年來通過引進消化吸收再創(chuàng)新，在大型散貨船舶、特種船舶、海洋工程方面積累了豐富的經驗并擁有了多項專利技術成果。項目組此次又遠赴荷蘭登上VROON公司營運中的牲畜船，他們下機艙、訪船員、與機務代表交流、仔細研究全船的每一個角落，在近半個月時間里廢寢忘食對照實船考察驗證，獲得了寶貴的一手資料。在自身技術建造實力和與船東客戶真誠溝通的基礎上，公司項目組經過連續(xù)攻關，反復推敲，及時拿出了切實可行的工程技術投標方案。

功夫不負有心人，2012年1月，我國第一條牲畜船訂單終于花落廣東中遠船務，并于當年4月正式割板開工。