申請破產保護、申請財產保全、終止重整明德重工、主要銀行賬戶遭凍結——，一天一個甚至幾個公告，被股民戲稱“一天不出公告就覺得生活很無聊”的舜天船舶已經成了中國股市名副其實的“公告王”。

7月23日晚間，舜天船舶再次發布重大公告，稱由于公司當前資金周轉緊張，為加緊回籠資金，緩解公司資金緊張的局面，公司擬出售4艘已建造完成64000噸散貨船。

公告稱，公司前期與中基寧波集團股份有限公司作為共同賣方（中基寧波實際為代理方，僅負責代理船舶出口）于2014年4月29日與國外船東就4艘64000 噸散貨船業務簽訂了《船舶出售合同》，擬將已建造的上述4艘散貨船出售給國外船東Corbita Marinetime Investment公司。但船東超過合同約定的期限仍未按約接船并支付款項，公司于2014年11月19日就上述船舶向對方正式發出了消約通知，原合同失效。

公司表示，上述《船舶出售合同》取消后，公司一直在積極尋找新的買家。然而由于該船型市場價格持續下跌，因此公司始終未能以理想價格實現該4艘64000噸散貨船的出售。

拋售資產，顯然舜天船舶的資金狀況已經非常困難，而幾天前，舜天船舶已經決定放棄對明德重工進行破產重整，這一事件最大將會造成約29億元損失。由于公司2014年度經審計的年度報告中已經對明德重工項目計提了約10.12億元的壞賬準備，如果明德重工最終給公司造成約29億元的損失，則將減少公司2015年度及后續年度凈利潤約18.88億元。而公司前期發布的公告預測今年上半年實現利潤的區間為-37000萬元至-35000萬元。

據了解，全球干散貨市場低迷，散貨船運力過剩狀況依然嚴重。目前掛牌出售的散貨船數量居高不下，但出價者寥寥無幾，散貨船資產價值進一步下跌。6月份，5.7萬DWT級超靈便型散貨船估價1438萬美元，同比下降42.97%；7.5萬DWT級巴拿馬型散貨船估價1537萬美元，同比下降39.59%。

克拉克森的數據顯示，散貨船新造訂單量已經滑落至上世紀90年代以來的最低水平，今年前4月月平均訂單量僅為40萬DWT。

散貨船市場的持續低迷狀態對二手散貨船的價格也造成了嚴重影響，其中中等船齡的巴拿馬型散貨船更是受到了毀滅性的沖擊。數據顯示，目前二手巴拿馬型散貨船的成交量已跌至今年以來最低值。

顯然，在目前市場形勢下，舜天船舶選擇出售4艘64000噸散貨船并非易事，對于經營陷入絕境的舜天船舶而言，欲通過甩賣存量資產來自救只能是一種無奈的選擇。