靈便型散貨船運(yùn)輸

在過去的一周里（1.11-1.17），全球靈便型散貨船市場和超靈便型散貨船市場經(jīng)歷了又一周的交易減少及運(yùn)價(jià)疲軟。其中，美洲灣市場仍保持有一定的貨運(yùn)量，但由于該地區(qū)市場可用運(yùn)力仍然較多，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)仍然處于下滑狀態(tài)。而北歐至地中海航線的貨運(yùn)量建超使得該地域往返航線的運(yùn)價(jià)保持在6500美元/天以上水平。在太平洋地區(qū)該型船市場運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了同樣的下滑趨勢，而途經(jīng)印尼的新加坡-印度航線的往返運(yùn)價(jià)為6000-6500美元/天水平。而在期租市場上，租船活動(dòng)同樣有所減少。

巴拿馬型散貨船運(yùn)輸

巴拿馬型散貨船市場在過去的一周里持續(xù)維持上周低迷趨勢，盡管市場上出現(xiàn)了一些租船需求，但運(yùn)價(jià)仍然處于低位。大西洋市場船東簽租船舶運(yùn)價(jià)仍低于航運(yùn)指出，往返航線運(yùn)價(jià)維持在6000美元/天水平。雖然單程航線運(yùn)價(jià)有所上升，但交易量仍然有限。此外，美洲灣市場租船交易活動(dòng)減少。而在南美東海岸地區(qū)的谷物運(yùn)輸交易逐漸活躍。由于未來市場將迎來南美東海岸谷物運(yùn)輸旺季，在期租市場上該型船3-4月租約成交價(jià)略高于現(xiàn)貨市場租價(jià)。而在北太平洋地區(qū)該型船的租價(jià)有所減少，日租價(jià)位置在5000美元水平，相比澳大利亞及印尼往返航線略有下跌。而在期租市場上，受益于第二季度散運(yùn)旺季，該型船4-7月租約成交價(jià)為7500美元/天左右，在現(xiàn)貨市場上則沒有出現(xiàn)快速的變化。

好望角型散貨船運(yùn)輸

好望角型散貨船市場最近一周出現(xiàn)一些改善，其中跨太平洋航線鐵礦石運(yùn)輸量增長了15%，促使該型船運(yùn)價(jià)達(dá)到了13000美元/天水平。此外，鐵礦石運(yùn)輸單程航線需求量的增長，導(dǎo)致南非閑置船舶數(shù)量有所減少，圖巴朗/青島航線運(yùn)價(jià)同樣有所增長，其增幅達(dá)到了20%，部分交易漲幅甚至達(dá)到了35%，其運(yùn)價(jià)達(dá)到8700美元/天。澳大利亞主要礦商目前都在簽租船舶，促使太平洋環(huán)線運(yùn)價(jià)同比過去一周增長35%，達(dá)到6000美元/天水平。而在期租市場上，受益于現(xiàn)貨市場和FFA交易水平的提高，18萬噸船租期11-14個(gè)月的運(yùn)價(jià)達(dá)到了13000美元/天水平。