..

經紀商Fearnley Offshore的執(zhí)行合伙人Rolf Bjorne近日表示，由于鉆井船船隊供給大大超過鉆井市場需求，鉆井市場目前迫切需要閑置或拆解鉆井船。

Fearnley Offshore稱，拆解鉆井船是幫助鉆井船船隊利用率大幅提高的唯一方法，而鉆井市場的表現又是決定海工支援船（OSV）需求的主要因素。

石油公司削減開支已經給海上鉆井市場帶來了越來越大的壓力，而油價的不斷下滑也使得壓力進一步增加。鉆井船船隊供給顯著增加，而市場需求卻持續(xù)下降。到2015年底，Fearnley預計，未簽訂租約的鉆井船數量將從目前的59艘增至90艘。

Fearnley Offshore的數據顯示，今年將有24艘新建鉆井船交付運營，其中41%的新船尚未簽訂租船合同；自升式鉆井平臺今年交付量將達到55座，其中有92%的鉆井平臺并未敲定租約。

Fearnley Offshore對現有租約、備選租約、鉆井要求以及可能鉆井工作進行了調查。基于調查結果，Fearnley Offshore預計，今年市場上活躍鉆井船數量將達到260至275艘，而市場需求則將降至210至215艘。

Bjorne稱，在他看來，挽救鉆井市場的唯一途徑是提高拆解量，鉆井承包商必須拆解或閑置更多鉆井船。他認為，閑置鉆井船每天也需要大量成本花費，1艘閑置超深水鉆井船每天最低成本約為100000至120000美元，這將刺激承包商拆解鉆井船。

Fearnley Offshore稱，目前，鉆井船日租金已經大幅下滑。2013年，日租金曾高達650000美元，而根據當前已發(fā)布的租船合同，日租金已降至400000美元左右；然而，實際日租金水平還要更低，約為300000美元至350000美元。

Bjorne稱，盡管目前市場總體表現疲軟，但仍有一些可圈可點之處，例如鉆井承包商在簽訂租船合同時表現出的高度創(chuàng)造性。舉例而言，如果石油公司同意打包租賃其他地區(qū)的一些閑置鉆井船，鉆井承包商也愿意削減一艘鉆井船的日租金。