據悉，隨著海工市場持續低迷、短期內并無復蘇跡象，海上鉆井船東正在尋找各種方式以削減超深水浮式鉆井平臺（包括半潛式鉆井平臺和鉆井船）的閑置成本。

全球最大的鉆井承包商Transocean在近期公布第二季度業績情況的電話會議上稱，Transocean已經將許多超深水浮式鉆井平臺的短期閑置（warm-stacking）成本降至每天50000美元以下。相比之下，Transocean一艘鉆井船第一季度的短期閑置成本高達每天85000美元。

Transocean管理人員拒絕透露更多細節，并表示閑置成本的降低是Transocean的一個競爭優勢。Transocean首席執行官Jeremy Thigpen稱，隨著越來越多的鉆井平臺閑置，Transocean也獲得了更多相關經驗。

目前，Transocean在特立尼達拉島附近閑置了5艘鉆井船，其中一些鉆井船曾在美國墨西哥灣運營，其他一些則來自南非。閑置成本的下降可能來源于共享鉆井船船員。

Trigpen稱，閑置地點的選擇至關重要。如果鉆井船均閑置在同一地點，那么配備船員數量就能夠適當減少。

Transocean首席財務官Mark Mey表示，Transocean正在繼續尋找其他途徑來降低短期閑置成本。他指出，人員費用和燃料費用在閑置成本中占比最大，Transcoean正著眼于這兩個方面，探索更多方法，希望能在未來將閑置成本進一步降低。

同時，美國鉆井承包商Pacific Drilling也在采取各種措施削減閑置費用。Pacific旗下船隊中大多數為超深水鉆井船。目前，Pacific旗下鉆井船的普通閑置成本已經下滑至約75000美元/天，相比鉆井船日均運營成本減少了約103000美元。

通過Pacific的“智能型閑置方案”，閑置鉆井船人員費用可以再減少18000美元，非關鍵維護費用可以減少15000美元，其他各類費用可以減少2000美元。這些閑置鉆井船的年均成本將低于1500萬美元。

Pacific目前有2艘鉆井船閑置，分別為“Pacific Mistral”號和“Pacific Meltam”號。今年10月，新建鉆井船“Pacific Zonda”號將由三星重工交付；Pacific正在考慮是否要推遲交付期，或是將這艘新船采用智能型閑置方案閑置在亞太地區。

Transocean和Pacific采取的措施有利于降低成本、度過市場危機，不過，投行Tudor Pickering Holt的分析師卻指出，削減閑置成本可能會推遲市場復蘇。這些分析師認為，閑置成本的削減或將導致鉆井平臺退役拆解速度放緩，市場供需失衡問題將因此延續更長時間。