11月初，招商局重工獲得新加坡船東Upstream Drilling 4+2座半潛式輔助鉆井平臺，每座平臺造價（包括所有設備）接近3億美元，建造周期約32月。這批訂單打破了鉆井平臺市場長達4個月的零成交。之前，Upstrea Drilling曾與大連船舶重工及中遠船務接觸，但船廠對商務條款及低迷的市場較為擔憂，最終未能形成訂單。據(jù)悉，該平臺采用GustoMSC Ocean400-TD型設計，目前船東正在就第一座平臺開展租約談判。

半潛式輔助鉆井平臺（Semi-sub Tender）是輔助鉆井平臺（Drilling Tender）的一種，另一種為船型輔助鉆井平臺（Tender Barge）。相比船型輔助鉆井平臺，半潛式輔助鉆井平臺工作水深更大、穩(wěn)性更好、甲板更高。輔助鉆井平臺上布置吊機、生活模塊、動力模塊、泥漿泵等，工作時將鉆井包吊放在生產(chǎn)平臺上。由于該類型鉆井平臺只能在生產(chǎn)平臺上鉆井，主要鉆探生產(chǎn)井，因此僅適用于油藏比較集中的油田。成本低、安全性高是輔助鉆井平臺的主要優(yōu)勢。

在20世紀80年代輔助鉆井平臺的船隊規(guī)模曾達到70多座。但是由于作業(yè)水深一般較小，受到了大型懸臂梁自升式鉆井平臺的競爭，至2003/2004年間船隊規(guī)模已下滑至24座。在隨后幾年，由于海上油氣開發(fā)逐步邁向深水，配合Spar、TLP等深水生產(chǎn)平臺進行生產(chǎn)井鉆井作業(yè)的需求開始顯現(xiàn)，適合深水作業(yè)的輔助鉆井平臺不斷增多，目前輔助鉆井平臺的船隊數(shù)量已回升至37座，在建訂單也達到12座。

受市場低迷影響，輔助鉆井平臺利用率和租金明顯偏低。輔助鉆井平臺主要運營在亞太和西非區(qū)域，船隊布置比例分別為62%和22%。馬來西亞的Sapura Kencana是最大的輔助鉆井平臺船東，目前全球近半數(shù)量的輔助鉆井平臺由該船東所有。由于市場環(huán)境惡劣，目前已有6座輔助鉆井平臺封存，余下的31座平臺的利用率也僅為62%。據(jù)估計，目前船型輔助鉆井平臺日租金約110000美元/天，半潛式輔助鉆井平臺日租金約160000美元/天，較年初都有10%左右的下滑。但另一方面，與自升式鉆井平臺及浮式鉆井平臺日租金年初以來30%左右的跌幅相比，輔助鉆井平臺運營市場相對堅挺。

輔助鉆井平臺建造市場規(guī)模較小，近年來總體保持穩(wěn)定。由于適用范圍較小，輔助鉆井平臺市場規(guī)模遠遠小于自升式鉆井平臺和浮式鉆井平臺。2011-2014年均成交僅為4座，本次招商重工承接的4座估計將是全年的成交量。從船型發(fā)展看，由于半潛式輔助鉆井平臺作業(yè)水深更大、適用惡劣海況，區(qū)域適用性更強，近幾年成交的輔助鉆井平臺絕大部分（80%以上）為半潛式輔助鉆井平臺。從建造船廠看，歷史上輔助鉆井平臺建造量最多的船廠為吉寶遠東，但近幾年訂單主要由中遠船務、大連船舶重工、招商局重工等中國企業(yè)承接。

盡管當前市場環(huán)境非常惡劣，油公司大幅削減支出，但是在海上鉆井領域，相對于勘探井，生產(chǎn)井鉆井投資受削減的幅度相對較小，而輔助鉆井平臺的功能基本上是從事生產(chǎn)井的鉆井作業(yè)，其市場前景受低油價的影響相對較小。在運營區(qū)域方面，隨著油公司對成本控制的愈發(fā)重視，輔助鉆井平臺將更多的應用在除亞太、西非之外的市場，特別是北歐及南美地區(qū)。由于這些地區(qū)作業(yè)環(huán)境的特點，半潛式輔助鉆井平臺仍將是主要訂造對象。預計2016-2020年，半潛式輔助鉆井平臺市場年均需求在3座左右，基本保持穩(wěn)定。