在短短一年時間里，挪威閑置海工船數(shù)量已經(jīng)迅速從零增至100艘。然而，挪威船東協(xié)會首席執(zhí)行官Sturla Henriksen卻指出，海工船東還將經(jīng)歷更糟糕的情況，2016年和2017年市場狀況依然十分惡劣。

隨著過去一年半以來布倫特原油價格大幅下跌，石油公司不斷縮減投資、推遲鉆井活動，挪威海工船隊正在承受租船合同減少、日租金下滑等打擊。挪威擁有全球第二大的海工船隊，僅次于美國，船隊中包括地震勘探船、鉆井平臺以及供應(yīng)船。

Henriksen預(yù)計，到明年夏季，浮式鉆井平臺閑置數(shù)量將增加一倍，達(dá)到20座左右。而在整個挪威海工船隊中，目前每6艘海工船中就有一艘已經(jīng)撤出市場；2016年，這一比例預(yù)計還將繼續(xù)增加。

經(jīng)紀(jì)公司W(wǎng)estshore在其近日發(fā)布的月度報告中表示，2016年預(yù)計將有更多鉆井平臺閑置，這意味著北海海工船市場很難出現(xiàn)任何改善。

Westshor稱，隨著鉆井平臺閑置數(shù)量的增加，明年海工船市場將持續(xù)衰退，海工船東也不得不繼續(xù)面臨日租金下滑的壓力。

從今年9月到今年10月，北�，F(xiàn)貨市場三用工作船（AHTS）租船活動減少了三分之一。AHTS日租金仍在不斷下跌，越來越多的船東選擇閑置船舶。目前，北海地區(qū)已有23艘AHTS閑置，日租金也下滑至11600美元左右。

考慮到全球市場對油氣的長期需求，毫無疑問海工市場最終將會重新復(fù)蘇。盡管如此，Henriksen表示，目前難以預(yù)測市場是否能在2017年或2018年甚至2019年開始復(fù)蘇。由于海工市場的供給過剩問題，最終的油價回升和海工船日租金上漲之間會存在延遲。