海洋工程裝備市場進入寒冬以來，各細分裝備市場均大幅回落，特別是鉆井裝備和海工支持船（OSV）市場已陷入極度低迷，運營市場中利用率和日租金重度下挫，建造市場中不但訂單稀少，而且訂單延遲交付甚至撤單、棄單也成為頻發事件。反觀海工作業船（OCV）市場，雖然出現下調，但仍相對活躍，明顯好于鉆井裝備市場。但是目前這一形勢開始出現變化，鉆井裝備和OSV的嚴重過剩已波及到OCV市場，對OCV市場形成一定程度的打壓。

鉆井裝備過剩侵擾修井船市場。近期，美國石油公司阿納達科放棄了以往的采用修井船進行廢棄井口封堵的方式，開始使用鉆井船來執行該項任務。這主要是基于三個方面的原因，一是目前鉆井船的日租金水平已出現大幅回落，從油價暴跌之前的40萬美元/天下滑至目前20萬美元/天的水平，幾乎接近部分半潛式修井船的租金水平。二是鉆井船具備整套的井口及井下作業能力，基本上能夠勝任修井船的作業能力，甚至部分作業能力更為突出。三是目前油公司租用的鉆井裝備閑置率較高，用鉆井裝備來取代修井船的部分功能，對合理配置資源，降低裝備租用成本大有裨益。綜合來看，鉆井平臺有一定的空間和優勢來侵占修井船市場份額。也正是在此種背景下，美國船東Helix將裕廊船廠在建的Q7000號修井船推遲至2017年交付。

不僅僅是修井船，其他OCV細分船型市場也受到影響，特別是居住船市場，受到鉆井裝備和OSV過剩的兩面夾擊。鉆井裝備方面，將自升式鉆井平臺改裝為居住平臺的趨勢已初露端倪，馬士基鉆井近期就將一座老舊的鉆井平臺加裝居住單元改為居住平臺，并獲得北海地區長達5年的期租合同。OSV方面，相當數量的作業者已經將居住單元布置于OSV甲板上，當做居住船使用，即目前所謂的“Walk to Work”模式。居住船之外，水下施工船、風電安裝船等細分市場中此種類似情況也不斷呈現，如挪威船東Ocean Yield將“Aker Wayfarer”號OSV改造成水下施工船，阿布扎比船東Al Mansoori將2艘OSV改裝成油田增產船，挪威船東Norside將“Vestland Cygnus”號OSV改裝成海上風電服務船等。

對于目前嚴重過剩的鉆井裝備和OSV市場來說，在閑置、封存以及延期接船之外，跨界進入其他海工裝備運營市場對于緩解自身市場壓力有一定的作用，但是也嚴重危及了其他細分海工裝備生存，加劇相關市場的過剩和競爭，拉低裝備租金和利用率，同時也打壓了相關船型新訂單的成交，海工裝備跨界運營的持續發展無疑將對海工市場的復蘇增添壓力。