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回顧明德重工這些年造的船(1/15)

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4月27日晚間,深交所發(fā)布了一則給予舜天船舶相關(guān)當(dāng)事人公開譴責(zé)處分的公告,將舜天船舶與明德重工再次推上輿論的風(fēng)口浪尖。無論明德重工最終的命運如何,讓我?guī)銇砘仡櫹旅鞯逻@些年造過的船,紀(jì)念那些逝去的時光和青春!1、明德重工首制800箱集裝箱船,該船被通州市政府譽為“通州首制萬噸輪”。
2015-05-04 10:44:49  國際船舶網(wǎng)
  • 4月27日晚間,深交所發(fā)布了一則給予舜天船舶相關(guān)當(dāng)事人公開譴責(zé)處分的公告,將舜天船舶與明德重工再次推上輿論的風(fēng)口浪尖。無論明德重工最終的命運如何,讓我?guī)銇砘仡櫹旅鞯逻@些年造過的船,紀(jì)念那些逝去的時光和青春!1、明德重工首制800箱集裝箱船,該船被通州市政府譽為“通州首制萬噸輪”。
  • 明德建造的8000噸化學(xué)品船,也是明德建造的第一艘動力船舶,開創(chuàng)了通州市乃至南通市造船業(yè)的先河,該系列共建了8條。
  • 明德建造的11000噸化學(xué)品船,該系列建了2條。
  • 明德建造的地震測量船,也是明德建造的第一艘海工船舶。
  • 25000噸化學(xué)品船該船型滿足船舶涂層新標(biāo)準(zhǔn)(PSPC),是江蘇省當(dāng)時建造的噸位最大、配置最先進的化學(xué)品船,可裝載化學(xué)品、油品25000噸。我有幸和她一起出海海試,這張照片就是在海上拍攝的。
  • PCTC(汽車滾裝船)是全球造船業(yè)公認(rèn)的高端船舶之一,4300車PCTC是挪威GCC公司訂購的,長164.8米,寬28米,吃水8.4米,船體上下12層汽車甲板,能一次性裝載4300輛汽車,載重量比國內(nèi)同種船型高出近一倍。在國內(nèi)船舶行業(yè)中,明德重工是全國首個自主建造PCTC船的民營企業(yè)。
  • 2300車位汽車滾裝船(PCC),能一次性裝載2300輛汽車,船東為大連港集團。
  • 7萬噸級木片船,長215.4米,寬37米,結(jié)構(gòu)吃水12.8米,滿載負(fù)荷約7萬噸,是目前世界上最大型號的木片運輸船。木片是制漿造紙的原料屬于輕拋貨,該船與其他普通散貨船相比干舷較高貨艙較深,其艙容為同載重噸位普通散貨船的1.3至1.5倍。該型木片船和同類運輸船相比,具有運力大、運效高、環(huán)保節(jié)能、綠色低碳的特點,可以有效降低運輸成本。
  • 為波蘭船東建造的3萬噸大湖型散貨船。
  • 建造的31800噸散貨船,總長179.90m,型寬28.40m,型深14.10m,設(shè)計吃水10.00m,結(jié)構(gòu)吃水10.15m,航速13.7Kn,主機采用MAN B&W 6S420MC船用柴油機,適合裝運各種大宗散貨及木材,入BV船級社。
  • 115000噸散貨船是明德重工目前建造的最大噸位船型。全長255米,型寬43米,設(shè)計吃水12.95米,結(jié)構(gòu)吃水14.50m,航速14.5Kn。
  • 明德重工出售給荷蘭VEKA公司的19條駁船由世界上最大的半潛船“藍(lán)色馬林”裝運通過蘇通大橋,駛往荷蘭鹿特丹港口。
  • 明德重工建造的31200噸大湖型散貨船,該船長225.55米,型寬23.77米,型深14.7米,結(jié)構(gòu)吃水9.5米,共有五個貨艙,滿載能力為31200噸,入LR船級社。該船主要航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的圣勞倫斯水道,以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。 該系列船建造過程中多項技術(shù)實現(xiàn)突破,創(chuàng)國內(nèi)先河。如外板采用的特種環(huán)保油漆具有兩大優(yōu)勢,一是表面光滑,會減低航行中水的阻力從而提高4%左右的航速并減少油耗,其次表面堅硬,能在北美五大湖區(qū)域冬季破冰航行。此外,該系列船還安裝了中和式洗滌塔,通過該系統(tǒng)可以將主機、發(fā)電機、鍋爐的排氣進行洗滌,有效的除塵、除硫及部分二氧化碳、氮化物,減少對大氣的污染。同時,該系列船尾部密封采用開放式的水潤滑,摒棄了傳統(tǒng)的油潤滑系統(tǒng),消除了因泄露產(chǎn)生的油污染的隱患。
  • 3萬噸不銹鋼化學(xué)品船,長183米、寬28.4米、型深15.2米、吃水10米,為單漿低速柴油主機的無限航區(qū)的化學(xué)品船,滿載載貨能力為3萬噸。該貨油艙共有28個艙室,內(nèi)殼均為2205雙向不銹鋼,每個艙室擁有獨立的貨油系統(tǒng),可同時裝28種不同的液貨,貨油操作系統(tǒng)能夠滿足6種不同的貨物同時裝卸。該船還搭載采用了全球首創(chuàng)的甲板槽型立體總組技術(shù),有效保護了貨艙不銹鋼表面,同時減少了吊裝次數(shù)。
  • 目前明德在建的船舶還有船塢內(nèi)的自卸船,及車間分段建造的2.4萬噸不銹鋼化學(xué)品船。希望,舜天船舶能夠?qū)γ鞯轮卣晒Γ。ㄗ髡撸簴|木)
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