預虧58億元、債務纏身、融資款大面積逾期的舜天船舶即將面臨被重整和退市。這也是繼明德重工、正和造船、東方重工后的又一家破產重整船企，作為江蘇國資委旗下的船廠，舜天船舶也可能成為繼舟山五洲船舶后的第二家破產國有船廠，同時也不幸成為首家進入破產重整程序的國有上市船企。

重整申請被正式受理

2月17日晚間，舜天船舶發布公告稱，公司于2月16日收到江蘇省南京市中級人民法院下達的《民事裁定書》，裁定受理債權人對公司的重整申請。進入重整程序后，公司股票存在被終止上市的風險。

根據法院的裁定書，經審查，舜天船舶于2014年11月14日向明德重工簽發了2150萬元的商業承兌匯票，匯票到期日為2015年5月14日。明德公司在向中行崇川支行申請1500萬元融資時，出具了舜天船舶開具的上述商業承兌匯票提供質押擔保。然而，匯票到期后，舜天船舶因資金周轉困難，未能承兌上述商業匯票。

此后，2015年12月22日，中行崇川支行以舜天船舶不能清償到期債務且現有資產不足以清償全部債務為由，向南京中院申請對上市公司進行重整。后經法院查明，舜天船舶自2014年起逐漸陷入經營危機和財務危機，根據2015年第三季度財務報告，截至去年9月30日，*ST舜船合并報表范圍內的資產總額77.61億元，賬面負債總額83.1億元，凈資產為-5.49億元。

由此，法院據上述情況認定，中行崇川支行作為舜天船舶債權人有權對公司提出重整申請，并裁定受理本次重整申請。

或將被終止上市

另外，舜天船舶進入重整程序后還存在多個風險，其一是暫停上市的風險，如果公司2015年度的財務會計報告繼續被出具無法表示意見或者否定意見的審計報告，則公司股票將會被暫停上市；其二是根據《企業破產法》的相關規定，若重整失敗，公司將被法院宣告破產清算。如果公司被法院宣告破產清算，根據相關規定公司股票將面臨被終止上市的風險。

正因重大事項停牌的*ST舜船表示，將向交易所申請繼續停牌，并承諾爭取在4月17日前披露重大資產重組預案，公司股票將自董事會審議并公告重大資產重組預案后復牌20個交易日，此后再停牌直至法院裁定批準公司重整計劃或終止重整程序。

*ST舜船表示，根據《中華人民共和國企業破產法》的相關規定，“12舜天債”已在受理日停止計息并提前到期，在重整程序中，若“12舜天債”根據相關規定進行了清償，清償完成后，將被終止上市。

最終難逃破產和退市結局

舜天船舶于2007年正式成立，總部位于江蘇省南京市，由2003年設立的江蘇舜天船舶有限公司改制而成，2011年在深交所掛牌上市。

舜天船舶的前兩大股東為江蘇舜天國際集團有限公司、江蘇舜天國際集團機械進出口股份有限公司，合計持有總股本的46.15%。而這兩家公司的控股股東為江蘇省國信資產管理集團有限公司，為當地國有資產經營的平臺企業。

在上市不久后，伴隨著國際船舶市場的持續低迷，舜天船舶也陷入了經營危機，在2014年、2015年連續兩年虧損。去年以來，舜天船舶的壞消息更是接二連三。由于多筆融資款逾期，公司股票和債券自去年8月起停牌至今。與此同時，因涉嫌信息披露違法違規，中國證監會也對舜天船舶展開調查，調查目前尚在進行過程中。

據了解，舜天船舶不但債務纏身，并且被證監會立案調查，日子并不好過。在1月30日，公司又發布了巨虧業績預告，由于公司重點對涉及存貨和固定資產的船舶類資產重估并計提資產減持準備，預計2015年凈利潤為-58億至-49億元，同比下降171.03%-220.81%。而就在2月16日，舜天船舶還發布了融資款逾期的公告。

面對航運市場持續蕭條，舜天船舶已經出現了不同程度的交船難甚至船東棄船情況。舜天船舶以干散貨船等常規船型為主，在造船市場下行時，此類船型最容易受到沖擊，破產和退市恐怕將是舜天船舶不得不面臨的最終結局。