韓國大宇造船2015年創下虧損紀錄后，2016年第一季度有望實現盈利。不過，大宇造船將裁員“瘦身”，在2019年前將削減1.2萬人。

最糟糕的時期已經過去

全球第二大造船企業大宇造船首席執行官鄭成立（Jung Sung Leep）在周四的發布會上表示，目前9個海工項目如期進行，預計不會再造成任何虧損。今年的接單目標為108億美元，是2015年45億美元接單量的兩倍多。

油價暴跌創下十年新低，客戶因此取消或延遲海上鉆井平臺訂單項目，這導致大宇造船成本上升，去年創下5.51萬億韓元（46億美元）的虧損新高紀錄。該公司在去年十月下旬表示，預計2016年可以扭虧為盈。

“最糟糕的時期已經過去，”Jung表示。“現在，我們的海工項目能夠得到更好的控制，有信心可以按期交付訂單，并且不會造成進一步虧損。”

大宇造船計劃在今年上半年交付7個海工項目，包括Songa Offshore的4座半潛式鉆井平臺的最后一座，以及為馬來西亞國油建造的全球第一艘浮式液化天然氣（FLNG）裝置。

該船廠在3月7日公布，今年年度營銷目標為10萬億韓元至12萬億韓元，去年大宇造船營收下降23%至13萬億韓元；今年的造船收入預計將占55%，海上風電項目收入將占33%。

2015年，由于新造船訂單下降和海工領域的延期交付，大宇造船虧損達43億美元。大宇造船希望2016年能實現5000億韓元（4.15億美元）的扭虧為盈。

2019年前裁員1.2萬人 

韓國大宇造船計劃采取削減成本的措施，在2019年前將削減1.2萬人，使員工數量維持3萬人左右。

大宇造船表示，計劃進行大規模裁員，將目前的42000名員工總數減少至30000名，不過，裁員是逐步進行的，沒有明確的時間表。

鄭成立介紹說，計劃在2019年之前將員工數量減少至管理效率最高時期的2009和2010年的水平。預計裁員將在全集團逐步開展。 2009和2010年期間，大宇造船共有3萬名員工，年銷售額達120萬億韓元（90億美元）。

韓國產業銀行和韓國進出口銀行是大宇造船海洋的主要債權銀行，在去年10月宣布將向大宇造船提供4.2萬億韓元的資金。大宇造船計劃通過出售非核心資產，籌集7500億韓元。大宇造船已開啟廣泛的結構重組模式，剝離非核心業務，減少人力數量，以改善因行業低迷帶來的資金流動性不足。

韓國三大船企現代重工、大宇造船海和三星重工去年共計虧損8.55萬億韓元。Jung預計，韓國造船業將在明年下半年出現反彈。