據悉，外高橋造船因2艘平臺供應船（PSV）未按期交付遭到船東撤單并且起訴賠償1060萬美元。

新加坡上市的船東Pacific Radiance（太平洋光輝）日前表示，由于在外高橋造船訂造的2艘平臺供應船未能按照建造合同如期交付，因此撤單。

Pacific Radiance子公司Pacific Crest已經提起仲裁，要求船廠賠償1060萬美元分期付款及利息。連帶起訴的還有中國船舶工業貿易上海公司。該合同是在2013年5月8日簽署。Pacific Radiance表示香港的仲裁通知已經在6月13日送達以上兩家公司。

該公司表示目前仲裁處于初始階段。

外高橋造船和上海造船史上首艘平臺供應船

2013年6月，新加坡Pacific Radiance集團（太平洋光輝公司）和外高橋造船簽約建造2艘ULSTEIN PX121型PSV，分別安排在2015年第二和第三季度交付。合同中還包含了2艘同型備選船。該船放在上海外高橋造船海洋工程有限公司（外高橋海工）建造，這是外高橋造船首次建造PSV，也是上海船舶工業有史以來首次承建的PSV。

2013年11月，Pacific Radiance宣布執行備選訂單，新船預計將于2015年第四季度交付。

11月18日，外高橋海工舉行了PSV項目首制船H1340開工點火儀式。

2014年12月21日，外高橋海工建造的PX-121H系列海工平臺供應船（PSV）首制船順利下水。

據國際船舶網了解，為順利推進首制PSV的建造，外高橋海工專門成立了海工設計所，對國外的基本設計按照殼舾涂一體化的理念進行了優化，保證了建造中的設計需求。該公司結合自身硬件設施條件，采用平地三島獨立建造三個巨型總段，浮塢內三段合攏、上層建筑整體吊裝的建造方案，預舾裝完整性得到大幅提高，通過以空間換時間方式，大幅縮短了浮塢搭載周期，因此得到了船東、船檢的一致好評。

Pacific Radiance在海工市場高峰期下單

今年5月10日，由外高橋海工為Pacific Radiance建造的PSV系列H1351船正式出海試航

2013年，全球海工市場依然處于高峰期，很多船東仍然對未來市場前景充滿信心。

2013年年底，Pacific Radiance集團曾經表示，將在五年內投資8億美元擴充其船隊，以把握亞洲經濟增長對石油與天然氣日增的需求。

該集團商業及業務開發董事經理馮偉桄受訪時透露，公司計劃到2019年時擁有并經營100艘船只，目前公司的船隊規模是62艘。他說，集團目前訂造中的船只達17艘，它們將部署于印度尼西亞、馬來西亞、澳大利亞、拉丁美洲和非洲。據了解，截止目前Pacific Radiance旗下船隊共擁有超過130艘海工船。

也就是在2013年，Pacific Radiance在外高橋訂造的4艘PSV，采用Ulstein的“PX121”設計。ULSTEIN提供基本設計、主機和設備包。首艘PSV的設計工作已于2012年開始。

“PX121”船長、型寬分別為83.4m、18m，4000DWT級，“PX121”設計采用挪威船級(DNV)的“Clean Design”，還改善燃耗效率，裝載量及航速具有較高的競爭力。該船型采用X-BOW專利型船艏，配備全動力推進系統，DP2動力定位系統，可裝載多種貨物以及油料，具備對外消防能力，該船可適應歐洲北海區域較為惡劣的天氣和海況，具有靈活性高、載重量大、經濟性好、方便近海及碼頭補給、海工作業擴張性強等特點。

今年5月10日，由外高橋海工為Pacific Radiance建造的PSV系列H1351船正式出海試航，但是比合同要求的2015年第四季度交付已經晚了近半年。

關鍵是海工市場已經今非昔比，而沒有按期交船也成為船東撤單最好的理由。