盡管全球造船業嚴重衰退，但上半年揚子江船業集團依然保持盈利，成為低迷船市中的一個亮點。

揚子江船業日前發布上半年財報，今年上半年，揚子江船業凈利潤為8.6338億人民幣（約合1.3005億美元），相比去年同期盈利雖有減少，但是平均每月超過一億的利潤讓揚子江船業當之無愧成為中國最能“賺錢”的船企。

財報數據顯示，今年第二季度，揚子江船業凈利潤為4.154億人民幣，收入30億元人民幣，相比去年同期均有不同程度的下滑。不過，核心造船業務的毛利率從去年同期的15%增至24%。期內，揚子江船業共交付7艘新船，比去年同期的11艘有所減少。

今年7月，揚子江船業接獲4艘1800TEU集裝箱船訂單。加上今年4月接獲的6艘400000載重噸VLOC訂單，年初至今揚子江船業已經獲得10艘新船訂單，總價值約為6億美元。

截止6月底，揚子江船業手持訂單量共計89艘、47億美元、428萬CGT，包括38艘集裝箱船、47艘散貨船、2艘LNG船和2艘VLGC，交付期安排至2019年。手持訂單量排名中國第一、世界第四。

和所有船企一樣，揚子江船業也遭遇船東撤單。今年第二季度，揚子江船業有3艘新船遭到撤單，不過這3艘新船的建造工作均未開始。第一季度遭到撤單的8艘新船中，有7艘已經在第二季度找到新買家，另外1艘尚未開始進行建造，因此對公司經營基本未造成影響。

揚子江船業集團董事長任元林稱：“新造船市場持續疲軟，新船訂單量進一步減少，全球手持訂單量已經降至2013年6月以來的最低水平。不過，雖然市場狀況影響了揚子江船業的業績表現，但揚子江船業的訂單量依然持續增長，并能維持盈利。

“今年，揚子江船業接獲的新船訂單是客戶對公司造船能力和財務狀況的認可。盡管揚子江船業無法從市場的撤單潮中幸免，但公司的信譽、船舶質量和客戶網絡已經幫助我們為大部分遭到撤單的新船安排轉售，并盡可能減少不利影響。目前，我們的主要目標是維持訂單量的增長勢頭、確保按時交付、控制撤單并通過成本合理化來優化賬本底線。

任元林稱，“通過拋售房地產業務的最后股份，揚子江船業進一步整合資源、將重心集中在造船業。由于造船業正處于重組兼并的過程中，揚子江船業也將評估能夠提供可觀回報并促進核心造船業務長期增值的合并與收購機會。”