據BIMCO統計，今年全球集裝箱船拆解量已經創下了500000 TEU的新記錄，其中巴拿馬型集裝箱船占近一半。

由于運力過剩，集運市場持續處于低迷狀況，在2015年拆解活動積極的基礎上，過去3個月的拆解量大幅上升，占今年以來的拆解總量的41%，2016年9月更是單月集裝箱船拆解第二高的月份，這使得今年以來的拆解量超過了市場預期。相比之下，今年以來集裝箱船拆解量為2015年同期的4.2倍。

考慮到拆船活動是集運行業回到運力供需平衡采取的最基本措施之一，這一變化能夠推動行業往積極方向發展。

由于巴拿馬運河擴建，導致傳統巴拿馬型集裝箱船的拆解量飆升，基本處于被淘汰的階段。傳統3000-5000TEU集裝箱船，寬一般不超過32.5米，其拆解量已經占500000TEU總拆解量的47%。此外，拆船市場上甚至出現了不到10年船齡的巴拿馬型集裝箱船。

目前，全球各地閑置了超過100艘集裝箱船，這導致3000-7000TEU的中型集裝箱船拆解量急劇上升，但是傳統寬型集裝箱船拆船活動相對較少，占拆解總量的30%。

BIMCO表示，拆解活動來得早總比晚好，因為接下來還有大量集裝箱船在今年其余時間以及在2017-2018年期間交付。此外，頻繁的拆解活動能夠降低船隊的凈增長率，如果繼續保持目前拆解趨勢，可以防止集運行業進入更加黑暗的前景。