在面臨國際船市雙過剩局面，船舶行業深度低迷狀況下，國有船企的真實現狀究竟如何？

上半年凈利大幅下降九成，營業收入完成年計劃42.08%，完工交船完成年計劃25.45%，作為中國最大國有船企之一的中船集團的上市平臺，中國船舶日前發布的半年報數據真實反映了國有船企的經營現狀，而在數據之外，國有船企也和民營船企一樣面臨“開工不足，船東撤單、推遲接船，收款困難、生產能力放空，人工成本居高不下，現金流壓力嚴峻”的現狀，用公告中的話來說就是“市場惡化程度遠超預期”。

利潤同比大降90.05%！

半年報顯示，中國船舶2016年1至6月實現營業收入117.97億元，同比下降17.16%，完成年計劃的42.08%。；歸屬于上市公司股東的凈利潤1708.55萬元，同比下降90.05%；基本每股收益0.012元。

完工交船完成年計劃25.45%！

生產方面，由于航運市場供需失衡矛盾依然突出，船東接船意愿進一步減弱，船東要求更改船型、更改合同交船期、延期付款的情況時有發生。上半年，公司完工交付船舶19艘/250.54萬載重噸，噸位數完成年計劃25.45%；完成修船103艘/3.73億元，產值完成年計劃32.43%；柴油機完工116臺/269.18萬馬力，功率數完成年計劃的49.67%；實現機電設備產值5.62億元。

整體而言，當前國際船舶市場雙過剩局面仍然持續，船舶市場量價齊跌、海工市場急劇萎縮，船舶行業仍處深度低迷狀況，公司各項業務市場進入新一輪的調整期，面臨嚴峻挑戰。

新船訂單完成年計劃109.71%！

上半年，公司承接新船訂單18艘/566.04萬載重噸，載重噸數完成年計劃109.71%；承接柴油機76臺/199.81萬馬力，功率數完成年計劃36.07%；承接修船合同金額3.29億元，完成年計劃的28.62%；承接機電設備合同金額2.91億元。

至6月底，公司累計手持造船訂單122艘/2006.46萬載重噸，累計手持修船合同金額0.77億元；累計手持柴油機訂單265臺/689.41萬馬力；累計手持自升式鉆井平臺訂單10座。

三大困難——交船難、接單難、資金壓力大

1、交船難仍是當前公司面臨的主要困難。當前航運市場供需失衡矛盾依然突出，船東接船意愿進一步減弱，交船法律風險劇增，不僅將直接影響公司年度造船交付總量，還將對公司整體生產計劃安排產生一定的負面影響。由于油價大幅下跌，外高橋造船手持的部分海工產品存在延期風險。交船難問題已成為制約公司穩定發展的核心問題。

2、接單難將對公司生產穩定造成較大影響。2016年以來，新船市場量價齊跌，各細分船型全面遇冷，市場惡化程度遠超預期，隨著市場進入實質性調整階段，訂單承接壓力日益增大。

目前外高橋和中船澄西都將面臨開工不足的風險，后續生產的不確定性較大。

3、資金壓力、盈利壓力依然較大。上半年公司造船承接持續走低，導致首付款等資金流入減少；船東推遲接船，收款節點延后；海工市場短期內復蘇無望，收款困難；上述情況導致現金流壓力已較為嚴峻。公司生產能力放空，人工成本居高不下，成本管控與盈利壓力巨大。

兩大工作計劃——保交船、爭訂單

1、全力以赴確保交船

下半年，公司面臨的保交船形勢將更加嚴峻，新船型較為集中，碼頭壓力和成本壓力將更為

巨大。為此，公司下半年工作的重中之重是強調計劃導向，全力以赴確保交船。一是要積極采取措施，加強質量管控，要從自身著手，加強產品質量的過程控制。二是要根據不同特點，制定針對性的保交船措施，進一步做好生產總體策劃，密切結合市場環境因素合理調整生產節奏。修船業務要統籌中船澄西兩岸四地碼頭資源，確保碼頭資源的高效流轉，壓縮塢期，提升效率，確保按期交付。動力業務要繼續堅持“軍品第一、質量至上”的理念，扎實推進各項軍工工作，確保完成全年軍品柴油機生產任務目標；要積極應對船廠頻繁的計劃調整等不利影響，緩解加工能力不足、配套壓力大、場地資源緊張等問題。

2、千方百計爭訂單

要按照“隨行就市，量力而行，把握節奏，嚴控風險”的經營方針，堅持市場導向，全力承接訂單，嚴控經營風險。造船經營要主動適應當前市場變化，一是繼續關注國有航運公司的需求；二是加強對新興市場跟進力度；三是繼續關注油輪市場。

修船經營上，要拓展信息渠道，全力承接新訂單。一是要加強重點客戶的開發力度，建立合作關系；二是要利用好造船船東資源開展修船合作；三是繼續強化公司在改裝船市場的品牌優勢，積極推進自卸船改裝、牲畜船改裝等改裝項目。

動力業務要發揮公司客戶關系的優勢作用，穩健地開展經營承接工作，加強與船東、船廠的溝通，提高公司市場競爭能力；要加強向海軍、軍貿、公務船等多領域推介力度，大力開發新機型，持續推進生產基地的建設工作，提升軍工服務保障能力。

非船經營上，要加大市場開發力度，加強對邊際貢獻較好的項目的承接力度，全力抓好多元產業發展。

4大主營業務海工影響很大

1、船舶造修：由于航運市場不景氣，散貨船船東以造船質量等問題為由推遲接船，且要求降低船價，使公司造船進度放緩，收入減少；美元升值以及鋼材等主要材料價格下降，使產品毛利率同比增長。

2、海洋工程：由于國際油價持續走低，公司海工產品遭受很大影響，前期已建造完工的平臺無法交付，后續平臺也被迫放緩建造進度或暫時停建，收入大幅減少；報告期在建海工產品未確認毛利，海洋工程板塊毛利系以前年度交付的海工平臺產品預提成本清理沖回。

3、動力裝備：柴油機銷量增加，收入同比增加；柴油機單位馬力價格上升以及公司采用多種措施降本增效，使人工成本、采購成本及各項費用均有不同程度的下降，實現動力裝備毛利率增長。

4、機電設備：受國際油價走低影響，公司能源裝備產品銷售大幅下降，收入減少；機電設備毛利率增長主要是鋼材價格下降影響。

8家主要子公司、參股公司情況

公司直接擁有全資子公司2家，控股子公司1家，參股公司1家，報告期內子公司、參股公司情況：