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那些年，中遠(yuǎn)船務(wù)建造的牲畜運輸船

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2016-07-26 14:16:53  國際船舶網(wǎng)
  • 7月18日，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)為荷蘭VROON B.V. 建造的第七艘牲畜運輸船被命名為“GUDALI EXPRESS”，比預(yù)定計劃提前15天開航。至此，中遠(yuǎn)船務(wù)建造的8艘牲畜船全部完工交付完畢，其中廣東中遠(yuǎn)船務(wù)建造7艘，大連中遠(yuǎn)船務(wù)1艘。牲畜運輸船（簡稱牲畜船）通常用于運輸活體牛、羊等鮮活牲畜，目前主要用于從澳大利亞、新西蘭、阿根廷等畜牧國家到中東、歐亞等地的牲畜運輸。牲畜船的建造技術(shù)難度相當(dāng)大。因為牲畜運輸船運輸?shù)氖腔铙w牛（羊），對于衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求極高，稍有不慎，就會造成大面積的動物疾病，跨洲運輸甚至還會引發(fā)大規(guī)模的人畜疾病交叉?zhèn)魅�。因此，牲畜船設(shè)計和建造的技術(shù)含量和標(biāo)準(zhǔn)非常高，對承建企業(yè)的技術(shù)設(shè)計能力是個很大的考驗。中遠(yuǎn)船務(wù)于2012年涉足牲畜運輸船建造市場，是中國目前唯一一家具有牲畜運輸船完整建造業(yè)績的船舶企業(yè)。2012年1月，中遠(yuǎn)船務(wù)旗下廣東中遠(yuǎn)船務(wù)接獲來自荷蘭VROON公司的牲畜船系列建造訂單，并于2013年9月交付首制牲畜船“蓋洛威快航”號，填補(bǔ)了中國建造牲畜運輸船的空白。該項目形成多項自主知識產(chǎn)權(quán)，填補(bǔ)了我國新型牲畜船建造技術(shù)的空白，大大提高了我國自主建造新一代牲畜特種運輸?shù)氖袌龈偁幜ΑＶ羞h(yuǎn)船務(wù)建造的牲畜船是世界上第一批滿足澳AMSA（澳大利亞海事安全局）規(guī)范的全新建造的牲畜運輸船，大量采用了各種新的環(huán)保理念和更科學(xué)先進(jìn)的海上牲畜生命支持系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了中遠(yuǎn)船務(wù)特種船舶建造的實力和品牌影響力。下面，就讓我們共同回望一下，那些年中遠(yuǎn)船務(wù)建造過的牲畜運輸船。
  • 第一艘：蓋洛威快航（N392）交付時間：2013年9月23日
  • 第二艘：加納多快航（N393）交付時間：2013年12月10日。蓋洛威快航與加納多快航同時命名，隨即相繼交付。兩艘牲畜船成功建造，在滿足AMSA規(guī)范的同時，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)牲畜船建造技術(shù)空白，同時標(biāo)志著中遠(yuǎn)船務(wù)在特種船舶建造領(lǐng)域取得了新的突破。
  • 第三艘：吉布雷快航 （N394）交付時間：2014年2月21日
  • 第四艘：吉羅蘭多快航（N395）交付時間：2014年6月24日。隨著四艘牲畜船的交付，在整合國際著名設(shè)計公司、設(shè)備供應(yīng)商以及船東用船經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)船務(wù)通過消化吸收再創(chuàng)新，在有效破解AMSA規(guī)范同時，也一舉填補(bǔ)了多項國內(nèi)外技術(shù)空白：——首次采用弓形球艏設(shè)計，使用單機(jī)單槳推進(jìn)系統(tǒng)，無限航區(qū)，在提高船速的同時減少了所航行阻力造成的顛簸；——首次對牲畜船貨艙通風(fēng)系統(tǒng)、糞便輸送系統(tǒng)、自重式輸送草料系統(tǒng)、貨艙區(qū)防滑系統(tǒng)、貨艙甲板清洗系統(tǒng)、貨艙照明系統(tǒng)、貨艙電力系統(tǒng)等進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計與應(yīng)用，使得牲畜以及船員的居住生活更舒適；——首次實現(xiàn)牛欄門互相替換功能，在牲畜牛欄布置的設(shè)計及應(yīng)用研究方面，采用鋁合金材質(zhì)，不僅滿足牛欄安裝高精度的要求，而且關(guān)牛放牛更安全簡潔實用；——首次采用壓載淡水及反滲透法造水機(jī)復(fù)合供水方式，設(shè)計自動供水系統(tǒng)，更加清潔健康的飲水滿足幾千頭牲畜約135噸的日需求量。
  • 第五艘：格洛斯特快航（N664）交付時間：2016年1月15日
  • 第六艘：格里曼快航（N665）交付時間：2016年4月1日。澳大利亞主流媒體ABC（Australian Broadcasting Corporation）高度贊揚中遠(yuǎn)船務(wù)建造的牲畜運輸船，是動物福利最好的活牛運輸船。文章以《最好的動物福利標(biāo)準(zhǔn)是最新活牛出口船“格里曼快航”的突出特色》為題，刊發(fā)了對“格里曼快航”輪的租賃方――澳大利亞長期從事活牛出口供應(yīng)的前沿國際農(nóng)業(yè)有限公司（Frontier International Agri）總經(jīng)理Hamish Browning的采訪。采訪中，Hamish Browning對該船的用船體驗給予充分肯定，認(rèn)為該船革命性的船艏建造設(shè)計技術(shù)可以大大減少搖擺，確保船舶保持良好的穩(wěn)定性，確保活牛在運輸途中的舒適性；同時，該設(shè)計還能提高燃料使用效率，提升航行經(jīng)濟(jì)性。他指出，該船安裝的海水淡化裝置，可為活牛提供遠(yuǎn)大于必須量的清潔淡水；該船安裝的全世界數(shù)一數(shù)二的通風(fēng)系統(tǒng)，可連續(xù)為活牛提供大量新鮮、涼爽的空氣。在航行中，該船能連續(xù)航行18000海里而不需補(bǔ)給燃油和飲用水。
  • 第七艘：希樂。交付時間：2016年4月27日。2016年4月27日，大連中遠(yuǎn)船務(wù)交付牲畜船“希樂”輪，該船一次可裝載運輸約17000頭活牛，是中國船廠迄今為止建造的最大牲畜運輸船。“希樂”輪總長189.5米、型寬31.1米、型深24.33米，結(jié)構(gòu)吃水8.85米，最高航速19.6節(jié)，主要用于運輸活體牛羊。船舶配備了牛羊自動飲水系統(tǒng)、自動飼料投送系統(tǒng)、振動及噪音控制系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、糞便處理系統(tǒng)等先進(jìn)的動物生活設(shè)施，滿足當(dāng)前國際新型牲畜運輸船的最高標(biāo)準(zhǔn)――澳大利亞AMSA規(guī)范要求，能為所運輸牲畜提供非常舒適的環(huán)境，可以有效保障在較長時間封閉的海上航行中牲畜的健康穩(wěn)定。 “希樂”輪是新加坡船東公司從STX（大連）造船廠拍得的未完工船舶。因中遠(yuǎn)船務(wù)在特種船建造方面的品牌及此前完整建造交付牲畜運輸船的業(yè)績，2015年9月，船東將該船交由大連中遠(yuǎn)船務(wù)繼續(xù)建造。在船舶圖紙嚴(yán)重缺乏的情況下，大連中遠(yuǎn)船務(wù)項目工程技術(shù)人員經(jīng)過7個月夜以繼日的攻關(guān)，成功完成主輔機(jī)、主發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)拆裝調(diào)試，通風(fēng)系統(tǒng)和牲畜甲板追加工程，牲畜甲板、圍欄油漆，所有管系拆裝磅壓以及相關(guān)系統(tǒng)的檢驗測試，并順利取得船舶各項證書，滿足了船舶交付的全部條件。該船交付后，人民網(wǎng)、新華社進(jìn)行第一時間進(jìn)行專題報道。隨后人民網(wǎng)還從牲畜船在建造時技術(shù)難點、牲畜船的技術(shù)核心、活體牲畜海洋運輸在中國未來的發(fā)展前景等方面對中遠(yuǎn)船務(wù)總經(jīng)理梁巖峰進(jìn)行了專訪。
  • 第八艘牲畜船：古達(dá)利快航（N682）交付時間：2016年7月15日。值得一提的是，該船大量采用了各種新的環(huán)保理念和更科學(xué)先進(jìn)的海上牲畜生命支持系統(tǒng)，建造時間足足比計劃縮短了15天，得到了船東船檢的一致好評。近年來，隨著澳大利亞、新西蘭等傳統(tǒng)畜牧業(yè)發(fā)達(dá)國家活禽出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，而中國等新興市場人們飲食結(jié)構(gòu)逐漸改變，對新鮮牛羊肉類的需求量不斷加大，能夠大批量運輸活體牛羊的特種牲畜運輸船越來越受到市場的關(guān)注。2014年11月，中澳簽訂協(xié)議，澳洲每年將向中國出口100萬頭活牛，僅此一項將帶來20艘運力為5000頭活牛的牲畜船需求。同時，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)與中絲集團(tuán)在今年3月簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將開展海外進(jìn)口活牛運輸，在國內(nèi)建立30萬頭活牛深加工基地，并在冷凍牛羊肉及海產(chǎn)品綜合冷鏈供應(yīng)鏈服務(wù)等方面開展合作。未來幾年，牲畜船作為具有特殊用途的船舶，將成為船舶建造的一大亮點。
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