中國造船業(yè)景氣指數(shù)

預(yù)警指數(shù)穩(wěn)中有升

2017年11月，全球航運市場行情基本面向好，造船市場新船需求相對活躍。1-11月全球新船成交量為839艘、5830萬載重噸，以噸位計，同比大幅增加104.7%；全球造船完工量1804艘、9441.2萬載重噸，以噸位計，同比減少2.2%。其中11月份，全球造船市場成交新船61艘、434.1萬載重噸，盡管環(huán)比小幅下滑7.5%，但同比仍大幅增加176%。

從重點監(jiān)測指標(biāo)看，2017年11月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項指標(biāo)兩升兩降，其中，中國船廠新船承接380.9萬載重噸，環(huán)比上漲64.0%；新造船價格中國指數(shù)1013點，環(huán)比上漲0.8%；克拉克松海運指數(shù)平均值12156美元/天，環(huán)比下跌6.1%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量32744萬噸，環(huán)比下跌0.9%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點分項指標(biāo)一升三降，其中，中國造船完工量201萬載重噸，環(huán)比上漲63.0%；船舶出口額13.6億美元，環(huán)比下跌13.6%；中國船廠主營業(yè)務(wù)收入218.8億元，環(huán)比下跌22.9%；中國船廠利潤總額為0.97億元，環(huán)比下跌50.0%。

在上述指標(biāo)綜合影響下，2017年11月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為99.4，環(huán)比上漲2.2點；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為95.1，環(huán)比下跌1.3點；中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為102.75，環(huán)比上漲11.67點，穩(wěn)中有升。從月度新船成交量來看，11月中國船廠新船承接380.9萬載重噸，環(huán)比增長64%，同比大幅增長669%。未來一段時間，隨著航運市場過剩運力不斷消化，船東經(jīng)營狀況有望穩(wěn)步改善，新船投資信心有望進一步增強，新船需求或?qū)⒈３只钴S，預(yù)計中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)將穩(wěn)定于“正常”區(qū)間。

新造船價格中國指數(shù)

主力船型價格穩(wěn)步上升

2017年11月，新造船價格中國指數(shù)為1013點，環(huán)比上漲8點。其中，散貨船、油船、集裝箱船的新造船價格中國指數(shù)分別為1206點、817點和1102點，環(huán)比分別上漲6點、1點和8點；液化氣船的新造船價格中國指數(shù)本月仍維持在1347點。

附注：

①中國造船業(yè)指數(shù)由“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價格中國指數(shù)”構(gòu)成，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心經(jīng)過數(shù)十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟景氣分析理論為依據(jù)，結(jié)合船舶工業(yè)特點，選擇反映行業(yè)面臨的市場環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況和經(jīng)濟效益等方面的重點指標(biāo)，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎(chǔ)上形成中國造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測和反映中國船舶工業(yè)總體經(jīng)濟運行狀況，并對行業(yè)面臨的潛在風(fēng)險進行預(yù)警。

③“新造船價格中國指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內(nèi)船廠承接新船價格為基準(zhǔn)，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。